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社区 » 汽车 » 汽车区 » 小鹏估计是难咯......

小鹏估计是难咯....

348回复/ 50亮302553 浏览
天光渐醒(8级)楼主2024-04-27 08:22:43发布于浙江
小鹏估计是难咯....由天光渐醒 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

最近不知道你们发现没，小鹏话题度几乎趋近于零.....

而话题度这东西对于新势力来说是非常非常重要的东西，俗话说的好，黑红也是红

当网上没啥人讨论你的时候，那你可能真的要被边缘化了

小鹏这个品牌最大标签就是智能化很强（车机、智驾）但华为现在起势了，不管真领先还是假领先，华为至少让绝大部分人觉得华为造的车，智能化方面绝对是遥遥领先。

然后说回小鹏车子本身，品牌创立一直都是贴着"中国版特斯拉"在打、在营销

比你model3、Y更有性价比、更本土化的P7、G6，看着不错，但特斯拉通过规模化降价之后，你跟还是不跟？这不是小鹏遇到的问题，而是同级别竞品都会遇到的问题，那问题来了，你贴着打的特斯拉都降价成这样了，我还买你一直对标特斯拉的小鹏干嘛？

在我看来小鹏品牌创立初期盯着特斯拉打没有问题，但后面几年一直沿着这条路子走，就已经错了，应该尽早想出属于自己的独立标签，而不是一直给人一种特斯拉次级代替品的标签

好在至少现在理论上大众给小鹏兜底了，但现在由于小米的入场、小鹏的门面P7基本无人问津

而本就不错的X9跟G9，由于30万以上纯电本身这个市场就极小，导致小鹏这2车只能是叫好不叫座

所以在我看来小鹏出个子品牌专攻低价市场也是被逼出来的无奈之举，因为20~30+价位小鹏已经被暂时请出牌桌了

最近不知道你们发现没，小鹏话题度几乎趋近于零.....

而话题度这东西对于新势力来说是非常非常重要的东西，俗话说的好，黑红也是红

当网上没啥人讨论你的时候，那你可能真的要被边缘化了

小鹏这个品牌最大标签就是智能化很强（车机、智驾）但华为现在起势了，不管真领先还是假领先，华为至少让绝大部分人觉得华为造的车，智能化方面绝对是遥遥领先。

然后说回小鹏车子本身，品牌创立一直都是贴着"中国版特斯拉"在打、在营销

比你model3、Y更有性价比、更本土化的P7、G6，看着不错，但特斯拉通过规模化降价之后，你跟还是不跟？这不是小鹏遇到的问题，而是同级别竞品都会遇到的问题，那问题来了，你贴着打的特斯拉都降价成这样了，我还买你一直对标特斯拉的小鹏干嘛？

在我看来小鹏品牌创立初期盯着特斯拉打没有问题，但后面几年一直沿着这条路子走，就已经错了，应该尽早想出属于自己的独立标签，而不是一直给人一种特斯拉次级代替品的标签

好在至少现在理论上大众给小鹏兜底了，但现在由于小米的入场、小鹏的门面P7基本无人问津

而本就不错的X9跟G9，由于30万以上纯电本身这个市场就极小，导致小鹏这2车只能是叫好不叫座

所以在我看来小鹏出个子品牌专攻低价市场也是被逼出来的无奈之举，因为20~30+价位小鹏已经被暂时请出牌桌了

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为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

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为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。老板个人魅力不行，看看雷军。内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

现在改名字死的更快，本来就是新势力又改名谁认得你，品牌力连零跑哪吒都不如了

现在改名字死的更快，本来就是新势力又改名谁认得你，品牌力连零跑哪吒都不如了

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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

宁德电池就一定比中创新航的好？
耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？
耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？
宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

宁德电池就一定比中创新航的好？
耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？
耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？
宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

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现在改名字死的更快，本来就是新势力又改名谁认得你，品牌力连零跑哪吒都不如了

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现在改名字死的更快，本来就是新势力又改名谁认得你，品牌力连零跑哪吒都不如了

当然不是默默地就把名字改了，要搞成一种全民活动的形式，让全国网友一起参与。

当然不是默默地就把名字改了，要搞成一种全民活动的形式，让全国网友一起参与。

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G9这款车不错

G9这款车不错

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失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

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为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。老板个人魅力不行，看看雷军。内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

技术领先啥啊？被马斯克点名偷代码的不就是他家。

技术领先啥啊？被马斯克点名偷代码的不就是他家。

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引用 @4个75大西11得分黄 发表的:
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巧了 哪吒也要改

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巧了 哪吒也要改

确实，哪吒什么破名字，拿来当一款轿跑的名字差不多，当品牌名确实不好、

确实，哪吒什么破名字，拿来当一款轿跑的名字差不多，当品牌名确实不好、

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引用 @是真的火页 发表的:
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别的不说，老板名字难道马斯克就比何小鹏高级？？？

别的不说，老板名字难道马斯克就比何小鹏高级？？？

不是老板名字，而是老板形象。
何小鹏相当中国马斯克，但是软硬件都差马斯克太远，想凭自己作为企业形象代言人…说实话不行，甚至有负面作用。
世界上会有人因为马斯克买特斯拉，但不会有人因为何小鹏买小鹏汽车。

不是老板名字，而是老板形象。
何小鹏相当中国马斯克，但是软硬件都差马斯克太远，想凭自己作为企业形象代言人…说实话不行，甚至有负面作用。
世界上会有人因为马斯克买特斯拉，但不会有人因为何小鹏买小鹏汽车。

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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

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引用 @用户1455448076 发表的:
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宁德电池就一定比中创新航的好？耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

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宁德电池就一定比中创新航的好？
耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？
耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？
宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

不一定更好，但宁德的电池肯定更贵。

不一定更好，但宁德的电池肯定更贵。

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引用 @狂小禹的资深歌迷 发表的:
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G9这款车不错

G9这款车不错

外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

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第一，小鹏说白了，调研有问题，营销一坨屎

G9和X9的产品力不差，其它都是等着倒闭了

第二，产品短板很明显

我都服了这个牌子，你说你的G9大五座，新款的座椅舒适度很差，还不如老款，更别说竞品的。

市场上SUV好卖，SUV能打的就G9一个，问题是你没增程，没SUV

而G6的内饰外观丑到不忍直视（广汽的扑街也是同样问题）

第三，传统厂家都有三电终身质保，例如坪山雅迪、图个吉利、短城、短安、广汽

小鹏的品控拉跨又不是三天两夜的事情，电池也很少用宁王的

我知道特斯拉的质保坑，理想也是坑，主要是理想的是增程而且能选的少。反正理想的基本盘很快崩了

1）直接小鹏汽车的主力品牌改成霄鹏（公司做飞行器：云霄之上，大鹏展翅），公司名不变都可以

2）找到自己的品牌语言，G6这种丑八怪可以尽早放弃。

3）缺乏低价引流款，12-14 14-16 尽早布局SUV。

4）增加增程车型。小鹏的充电桩本身就少，超充费用又贵（蔚来的充电桩真的多）。搞纯电完全可以在同平台出纯电和增程车型。问界的那个吃95油的增程的确是工业垃圾，不妨碍它能卖，主要是是能解决客户的需求，理想的增程同理

第一，小鹏说白了，调研有问题，营销一坨屎

G9和X9的产品力不差，其它都是等着倒闭了

第二，产品短板很明显

我都服了这个牌子，你说你的G9大五座，新款的座椅舒适度很差，还不如老款，更别说竞品的。

市场上SUV好卖，SUV能打的就G9一个，问题是你没增程，没SUV

而G6的内饰外观丑到不忍直视（广汽的扑街也是同样问题）

第三，传统厂家都有三电终身质保，例如坪山雅迪、图个吉利、短城、短安、广汽

小鹏的品控拉跨又不是三天两夜的事情，电池也很少用宁王的

我知道特斯拉的质保坑，理想也是坑，主要是理想的是增程而且能选的少。反正理想的基本盘很快崩了

1）直接小鹏汽车的主力品牌改成霄鹏（公司做飞行器：云霄之上，大鹏展翅），公司名不变都可以

2）找到自己的品牌语言，G6这种丑八怪可以尽早放弃。

3）缺乏低价引流款，12-14 14-16 尽早布局SUV。

4）增加增程车型。小鹏的充电桩本身就少，超充费用又贵（蔚来的充电桩真的多）。搞纯电完全可以在同平台出纯电和增程车型。问界的那个吃95油的增程的确是工业垃圾，不妨碍它能卖，主要是是能解决客户的需求，理想的增程同理

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北京车展已经发布新品牌了，不叫小鹏了

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北京车展已经发布新品牌了，不叫小鹏了

叫什么名字啊？

叫什么名字啊？

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当然不是默默地就把名字改了，要搞成一种全民活动的形式，让全国网友一起参与。

当然不是默默地就把名字改了，要搞成一种全民活动的形式，让全国网友一起参与。

全民参与？万一大屌支持度最高怎么办

全民参与？万一大屌支持度最高怎么办

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宁德电池就一定比中创新航的好？耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

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宁德电池就一定比中创新航的好？
耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？
耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？
宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

这个确实有影响，因为大部分买车的人都不懂，更多人还停留在电车很危险的阶段，所以才要品牌这一说，就是为了让不懂的人认标买，你觉得他们能懂811/523/622吗，能去研究电密度啥么

这个确实有影响，因为大部分买车的人都不懂，更多人还停留在电车很危险的阶段，所以才要品牌这一说，就是为了让不懂的人认标买，你觉得他们能懂811/523/622吗，能去研究电密度啥么

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为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。老板个人魅力不行，看看雷军。内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

北京车展已经发布新品牌了，不叫小鹏了

北京车展已经发布新品牌了，不叫小鹏了

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别的不说，老板名字难道马斯克就比何小鹏高级？？？

别的不说，老板名字难道马斯克就比何小鹏高级？？？

是啊，怎么了，何小鹏就是土啊，放中国人名里也是最土的那一档。

是啊，怎么了，何小鹏就是土啊，放中国人名里也是最土的那一档。

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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

很对，电车不就看电池电机电控，我15万的极狐都是宁德时代

很对，电车不就看电池电机电控，我15万的极狐都是宁德时代

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宁德电池就一定比中创新航的好？耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

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宁德电池就一定比中创新航的好？
耐克的足球鞋，就一定比彪马的好？
耐克原价1399的足球场，比彪马原价1999的足球鞋好？
宁德的中端三元锂电池，一定比中创新航高端的三元锂电池好？

小鹏为啥不用？ 不还是成本考虑
消费者随便都知道宁王市值好几千亿 中航是什么鬼

小鹏为啥不用？ 不还是成本考虑
消费者随便都知道宁王市值好几千亿 中航是什么鬼

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现在改名字死的更快，本来就是新势力又改名谁认得你，品牌力连零跑哪吒都不如了

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现在改名字死的更快，本来就是新势力又改名谁认得你，品牌力连零跑哪吒都不如了

巧了 哪吒也要改

巧了 哪吒也要改

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北京车展已经发布新品牌了，不叫小鹏了

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北京车展已经发布新品牌了，不叫小鹏了

新品牌是新品牌，将原品牌改名才会有流量聚焦效果，毕竟全世界都想指导小鹏如何把名字改了。

新品牌是新品牌，将原品牌改名才会有流量聚焦效果，毕竟全世界都想指导小鹏如何把名字改了。

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引用 @孤僻的代码子 发表的:
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小鹏为啥不用？ 不还是成本考虑消费者随便都知道宁王市值好几千亿 中航是什么鬼

小鹏为啥不用？ 不还是成本考虑
消费者随便都知道宁王市值好几千亿 中航是什么鬼

我跟你说，就算十几家车企都用宁德的三元锂电池，这些电池也不是一模一样的，也有三六九等，也有好有坏。
大众ID3系列，那个一撞就燃的电池，也是宁德时代的三元锂，你觉得这个很好？

我跟你说，就算十几家车企都用宁德的三元锂电池，这些电池也不是一模一样的，也有三六九等，也有好有坏。
大众ID3系列，那个一撞就燃的电池，也是宁德时代的三元锂，你觉得这个很好？

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引用 @DAi老板 发表的:
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外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

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外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

我觉得是名字取太满了，听上去像对标es8 l9 m9的尺寸，外观设计的也是比较方正霸气的。但实车感觉就那样，车长一般，和听上去小一号的es6 l6的空间比都不一定谁输谁赢

我觉得是名字取太满了，听上去像对标es8 l9 m9的尺寸，外观设计的也是比较方正霸气的。但实车感觉就那样，车长一般，和听上去小一号的es6 l6的空间比都不一定谁输谁赢

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引用 @xkg 发表的:
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失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

太垃圾了，简直破坏了小鹏小精致的形象

太垃圾了，简直破坏了小鹏小精致的形象

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引用 @丫耽误瞌睡 发表的:
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扯淡，你不喜欢这名字就真觉得这名字伤天害理了，小鹏不好，也没多差好么，比亚迪听感我觉得比小鹏还烂，但你看现在还有人拿它名字说事吗，产品力才是关键

扯淡，你不喜欢这名字就真觉得这名字伤天害理了，小鹏不好，也没多差好么，比亚迪听感我觉得比小鹏还烂，但你看现在还有人拿它名字说事吗，产品力才是关键

比亚迪，它高端车型一样卖不动，要换牌子。
低端车型看性价比，比亚迪有成本价格优势。
还有比亚迪虽然烂，但它不会让人联系到老板，你让它改名叫传福汽车出些中高端汽车试试。

比亚迪，它高端车型一样卖不动，要换牌子。
低端车型看性价比，比亚迪有成本价格优势。
还有比亚迪虽然烂，但它不会让人联系到老板，你让它改名叫传福汽车出些中高端汽车试试。

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技术领先啥啊？被马斯克点名偷代码的不就是他家。

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技术领先啥啊？被马斯克点名偷代码的不就是他家。

特斯拉不是开源的吗

特斯拉不是开源的吗

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为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。老板个人魅力不行，看看雷军。内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

扯淡，你不喜欢这名字就真觉得这名字伤天害理了，小鹏不好，也没多差好么，比亚迪听感我觉得比小鹏还烂，但你看现在还有人拿它名字说事吗，产品力才是关键

扯淡，你不喜欢这名字就真觉得这名字伤天害理了，小鹏不好，也没多差好么，比亚迪听感我觉得比小鹏还烂，但你看现在还有人拿它名字说事吗，产品力才是关键

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别的不说，老板名字难道马斯克就比何小鹏高级？？？

别的不说，老板名字难道马斯克就比何小鹏高级？？？

感觉就是本身名字就土，不是说不能用名字命名。你要是叫卢俊义，那起名叫俊逸汽车算不上时尚但也不算很土。但是你叫何小鹏。

感觉就是本身名字就土，不是说不能用名字命名。你要是叫卢俊义，那起名叫俊逸汽车算不上时尚但也不算很土。但是你叫何小鹏。

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mona 好像是这个吧，我那天在抖音上无意间刷到了

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摸哪

摸哪

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外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

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外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

后排空间给到后备箱太多了，相比L7那后排g9从空间和座椅软硬都被吊打

后排空间给到后备箱太多了，相比L7那后排g9从空间和座椅软硬都被吊打

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失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

除了p7好看，g9马马虎虎，其他的p5 g3 g6都太丑

除了p7好看，g9马马虎虎，其他的p5 g3 g6都太丑

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就是垃圾啊。和欣望达有啥本质区别？

就是垃圾啊。
和欣望达有啥本质区别？

你这人，说不过就撒泼，你真以为电池行业差距很大？殊不知很多都是给宁德时代打工。

你这人，说不过就撒泼，你真以为电池行业差距很大？殊不知很多都是给宁德时代打工。

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小鹏为啥不用？ 不还是成本考虑消费者随便都知道宁王市值好几千亿 中航是什么鬼

小鹏为啥不用？ 不还是成本考虑
消费者随便都知道宁王市值好几千亿 中航是什么鬼

中航是什么鬼？
中航是行业前五，甚至第三。
按照你的说法，除了行业老大宁德，行业老二比亚迪，别的都是垃圾了？

中航是什么鬼？
中航是行业前五，甚至第三。
按照你的说法，除了行业老大宁德，行业老二比亚迪，别的都是垃圾了？

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扯淡，你不喜欢这名字就真觉得这名字伤天害理了，小鹏不好，也没多差好么，比亚迪听感我觉得比小鹏还烂，但你看现在还有人拿它名字说事吗，产品力才是关键

扯淡，你不喜欢这名字就真觉得这名字伤天害理了，小鹏不好，也没多差好么，比亚迪听感我觉得比小鹏还烂，但你看现在还有人拿它名字说事吗，产品力才是关键

讲实话，我是22汉车主，他如果挂个byd，而不是王朝标，我当时绝对不会考虑。

讲实话，我是22汉车主，他如果挂个byd，而不是王朝标，我当时绝对不会考虑。

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确实，哪吒什么破名字，拿来当一款轿跑的名字差不多，当品牌名确实不好、

确实，哪吒什么破名字，拿来当一款轿跑的名字差不多，当品牌名确实不好、

就这ceo还头铁说什么哪吒改名字噼里啪啦的一大堆事情 什么也要考虑海外市场的反应 你踏马都混不下去了还考虑海外市场啊？？ 这格局真是，唉，周鸿祎都去当车模了，你这还瞻前顾后 真是不会打牌

就这ceo还头铁说什么哪吒改名字噼里啪啦的一大堆事情 什么也要考虑海外市场的反应 你踏马都混不下去了还考虑海外市场啊？？ 这格局真是，唉，周鸿祎都去当车模了，你这还瞻前顾后 真是不会打牌

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G9这款车不错

G9这款车不错

感觉还是太丑了 很难想象小鹏能同时设计出p7和g6

感觉还是太丑了 很难想象小鹏能同时设计出p7和g6

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G9这款车不错

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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

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哎，我旁边的市区有小鹏的厂……难搞喔

哎，我旁边的市区有小鹏的厂……难搞喔[捂脸][捂脸][捂脸]

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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

很对，电车不就看电池电机电控，我15万的极狐都是宁德时代

很对，电车不就看电池电机电控，我15万的极狐都是宁德时代

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引用 @毛豆茭白 发表的:
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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

我觉得是没有吸引点，没有亮点，名字更拉垮

我觉得是没有吸引点，没有亮点，名字更拉垮

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失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

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产品力和价格没问题，就是营销不给力

产品力和价格没问题，就是营销不给力

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失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

太垃圾了，简直破坏了小鹏小精致的形象

太垃圾了，简直破坏了小鹏小精致的形象

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为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

为了一己私欲，起个小鹏，天生瘸子，注定要付出比多几倍努力和代价。
虽然一副要对标特斯拉的样子，但是别人品牌名叫特斯拉、你品牌名叫小鹏，别人老板马斯克，你家老板何小鹏，各方面都差一大截。
营销水平不行，还各种头铁，之前沾上杨笠女权什么的被一直按着锤。
公关水平不行，一旦出问题就会被无限放大，可以对比华为和比亚迪的公关。
老板个人魅力不行，看看雷军。
内部管理水平不行，人才流失，采购贪污。

总体来说，技术领先，品控一般，审美时好时坏，市场战略愚蠢，品牌建设垃圾。

不过小鹏还有改名字这一营销炸弹，毕竟全国都知道你的名字土，如果在合适的时机用合适的玩法，以一种全民参与的方式，是有机会达到甚至超过雷军小米su7这一波流量。

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第一，小鹏说白了，调研有问题，营销一坨屎

G9和X9的产品力不差，其它都是等着倒闭了

第二，产品短板很明显

我都服了这个牌子，你说你的G9大五座，新款的座椅舒适度很差，还不如老款，更别说竞品的。

市场上SUV好卖，SUV能打的就G9一个，问题是你没增程，没SUV

而G6的内饰外观丑到不忍直视（广汽的扑街也是同样问题）

第三，传统厂家都有三电终身质保，例如坪山雅迪、图个吉利、短城、短安、广汽

小鹏的品控拉跨又不是三天两夜的事情，电池也很少用宁王的

我知道特斯拉的质保坑，理想也是坑，主要是理想的是增程而且能选的少。反正理想的基本盘很快崩了

1）直接小鹏汽车的主力品牌改成霄鹏（公司做飞行器：云霄之上，大鹏展翅），公司名不变都可以

2）找到自己的品牌语言，G6这种丑八怪可以尽早放弃。

3）缺乏低价引流款，12-14 14-16 尽早布局SUV。

4）增加增程车型。小鹏的充电桩本身就少，超充费用又贵（蔚来的充电桩真的多）。搞纯电完全可以在同平台出纯电和增程车型。问界的那个吃95油的增程的确是工业垃圾，不妨碍它能卖，主要是是能解决客户的需求，理想的增程同理

第一，小鹏说白了，调研有问题，营销一坨屎

G9和X9的产品力不差，其它都是等着倒闭了

第二，产品短板很明显

我都服了这个牌子，你说你的G9大五座，新款的座椅舒适度很差，还不如老款，更别说竞品的。

市场上SUV好卖，SUV能打的就G9一个，问题是你没增程，没SUV

而G6的内饰外观丑到不忍直视（广汽的扑街也是同样问题）

第三，传统厂家都有三电终身质保，例如坪山雅迪、图个吉利、短城、短安、广汽

小鹏的品控拉跨又不是三天两夜的事情，电池也很少用宁王的

我知道特斯拉的质保坑，理想也是坑，主要是理想的是增程而且能选的少。反正理想的基本盘很快崩了

1）直接小鹏汽车的主力品牌改成霄鹏（公司做飞行器：云霄之上，大鹏展翅），公司名不变都可以

2）找到自己的品牌语言，G6这种丑八怪可以尽早放弃。

3）缺乏低价引流款，12-14 14-16 尽早布局SUV。

4）增加增程车型。小鹏的充电桩本身就少，超充费用又贵（蔚来的充电桩真的多）。搞纯电完全可以在同平台出纯电和增程车型。问界的那个吃95油的增程的确是工业垃圾，不妨碍它能卖，主要是是能解决客户的需求，理想的增程同理

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小鹏绝对没问题的，就看现在X9出的这车，在产品力，到价格。都现在销量，至少说明小鹏团队产品研发这一块是非常用心，非常强的，产品定位也非常准，而且定价也找到合适定位了。

小鹏绝对没问题的，就看现在X9出的这车，在产品力，到价格。都现在销量，至少说明小鹏团队产品研发这一块是非常用心，非常强的，产品定位也非常准，而且定价也找到合适定位了。

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小鹏最大的问题1、名字一般，2、外观不太行（包括P7我也觉得一般般）。

小鹏最大的问题1、名字一般，2、外观不太行（包括P7我也觉得一般般）。

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引用 @毛豆茭白 发表的:
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小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

小鹏的问题在于，这些20w以上的新势力，就他家不用宁德时代

话虽如此，但其实大部分买车的人并不会特别在意电池品牌

他们更在意的是表面的电池有几度？是不是800v

话虽如此，但其实大部分买车的人并不会特别在意电池品牌

他们更在意的是表面的电池有几度？是不是800v

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引用 @闲得蛋疼理黑子 发表的:
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太垃圾了，简直破坏了小鹏小精致的形象

太垃圾了，简直破坏了小鹏小精致的形象

起这个名字就注定gg了

起这个名字就注定gg了

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引用 @库里比詹姆斯更硬 发表的:
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产品力和价格没问题，就是营销不给力

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产品力和价格没问题，就是营销不给力

就这个名字卷起来就一定完

就这个名字卷起来就一定完

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引用 @xkg 发表的:
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失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

失败在于不应该出P5 G3这种垃圾车型 拉低本来就因为名字而没有多少的品牌调性 应该努力打磨G9 P7等车型

除了p7好看，g9马马虎虎，其他的p5 g3 g6都太丑

除了p7好看，g9马马虎虎，其他的p5 g3 g6都太丑

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早点出G9 X9还行 出P5 G3是干啥 那早就是BYD和零跑的天下

早点出G9 X9还行 出P5 G3是干啥 那早就是BYD和零跑的天下

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引用 @狂小禹的资深歌迷 发表的:
只看此人

G9这款车不错

G9这款车不错

外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

外观好看，电控也牛逼，但车内空间太小了，我不理解车挺大的，怎么还反向空间大师了

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引用 @淡定蛋丁 发表的:
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小鹏绝对没问题的，就看现在X9出的这车，在产品力，到价格。都现在销量，至少说明小鹏团队产品研发这一块是非常用心，非常强的，产品定位也非常准，而且定价也找到合适定位了。

小鹏绝对没问题的，就看现在X9出的这车，在产品力，到价格。都现在销量，至少说明小鹏团队产品研发这一块是非常用心，非常强的，产品定位也非常准，而且定价也找到合适定位了。

这点销量还行？

这点销量还行？

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其实就是综合产品力很一般加上品牌营销不行，卖不出去不是没有道理的
1.p5 g3纯垃圾没啥好说的
2.当家轿车p7现在没有大换代，仍然是400v平台，而且这车的空间在同级别基本是倒数的
3.g6的空间没问题，但是这车的舒适性不太行，而且外观争议比较大
4.g9，车子机械素质非常好，但是比g6贵还比g6空间小
5.x9，可以说是水桶车，但是纯电高档mpv的市场就那么大，小鹏在豪华精致层面还不及竞争对手
另外小鹏还整体存在内饰不够好，电池品牌不太行，营销定位不准等整体问题，可以说卖不好是必然的

其实就是综合产品力很一般加上品牌营销不行，卖不出去不是没有道理的
1.p5 g3纯垃圾没啥好说的
2.当家轿车p7现在没有大换代，仍然是400v平台，而且这车的空间在同级别基本是倒数的
3.g6的空间没问题，但是这车的舒适性不太行，而且外观争议比较大
4.g9，车子机械素质非常好，但是比g6贵还比g6空间小
5.x9，可以说是水桶车，但是纯电高档mpv的市场就那么大，小鹏在豪华精致层面还不及竞争对手
另外小鹏还整体存在内饰不够好，电池品牌不太行，营销定位不准等整体问题，可以说卖不好是必然的

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