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其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑,日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重,技术不适合作为长远发展的方案。宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的,宁德时代都是宝马扶持起来的,宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强,宝马原定在数年之后彻底转型纯电,已经取消了内燃机的研发。但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题,又取消了激进的纯电计划,回头又去搞其他的动力系统。中国是因为包括石油资源压力,有其他考虑和顾虑,其实是中国在世界上一意孤行,走了偏路。只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。
其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑,日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重,技术不适合作为长远发展的方案。
宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的,宁德时代都是宝马扶持起来的,宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强,宝马原定在数年之后彻底转型纯电,已经取消了内燃机的研发。
但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题,又取消了激进的纯电计划,回头又去搞其他的动力系统。
中国是因为包括石油资源压力,有其他考虑和顾虑,其实是中国在世界上一意孤行,走了偏路。
只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。
哈哈哈,笑死爹了。电池污染问题。欧洲人谈环保简直就是连鬼都骗。电力、电池技术、智能驾驶技术、以及产业链全干不过中国,就不想玩了,到你这成了电池环保问题了。
哈哈哈,笑死爹了。电池污染问题。欧洲人谈环保简直就是连鬼都骗。电力、电池技术、智能驾驶技术、以及产业链全干不过中国,就不想玩了,到你这成了电池环保问题了。
其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑,日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重,技术不适合作为长远发展的方案。宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的,宁德时代都是宝马扶持起来的,宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强,宝马原定在数年之后彻底转型纯电,已经取消了内燃机的研发。但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题,又取消了激进的纯电计划,回头又去搞其他的动力系统。中国是因为包括石油资源压力,有其他考虑和顾虑,其实是中国在世界上一意孤行,走了偏路。只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。
其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑,日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重,技术不适合作为长远发展的方案。
宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的,宁德时代都是宝马扶持起来的,宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强,宝马原定在数年之后彻底转型纯电,已经取消了内燃机的研发。
但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题,又取消了激进的纯电计划,回头又去搞其他的动力系统。
中国是因为包括石油资源压力,有其他考虑和顾虑,其实是中国在世界上一意孤行,走了偏路。
只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。
看来钱老都没你懂,你真是世界第一大聪明,就是不知道你值几个美军师。
看来钱老都没你懂,你真是世界第一大聪明,就是不知道你值几个美军师。
因为目前给纯电电池车提供能源方式只能是火电,这比核电站污染多太多了,也不可持续发展为什么要推氢能源或者甲醇,最主要就是可以利用核电风电潮汐各种清洁发电
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因为目前给纯电电池车提供能源方式只能是火电,这比核电站污染多太多了,也不可持续发展
为什么要推氢能源或者甲醇,最主要就是可以利用核电风电潮汐各种清洁发电
什么年代了 火电厂集中发电还能比满大街汽车分散烧油污染?
什么年代了 火电厂集中发电还能比满大街汽车分散烧油污染?
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