发电污染小学都学过啊，电还有各种传输储存损耗

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其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑，日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重，技术不适合作为长远发展的方案。宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的，宁德时代都是宝马扶持起来的，宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强，宝马原定在数年之后彻底转型纯电，已经取消了内燃机的研发。但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题，又取消了激进的纯电计划，回头又去搞其他的动力系统。中国是因为包括石油资源压力，有其他考虑和顾虑，其实是中国在世界上一意孤行，走了偏路。只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。

电车也有变速箱。。。

电车装个马达就够了，然后通过控制电流大小改变车速大小

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油太便宜，改电的驱动力不足，23年美国汽车销量前五还是那些老排名

其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑，日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重，技术不适合作为长远发展的方案。宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的，宁德时代都是宝马扶持起来的，宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强，宝马原定在数年之后彻底转型纯电，已经取消了内燃机的研发。但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题，又取消了激进的纯电计划，回头又去搞其他的动力系统。中国是因为包括石油资源压力，有其他考虑和顾虑，其实是中国在世界上一意孤行，走了偏路。只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。

其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑，日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重，技术不适合作为长远发展的方案。宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的，宁德时代都是宝马扶持起来的，宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强，宝马原定在数年之后彻底转型纯电，已经取消了内燃机的研发。但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题，又取消了激进的纯电计划，回头又去搞其他的动力系统。中国是因为包括石油资源压力，有其他考虑和顾虑，其实是中国在世界上一意孤行，走了偏路。只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。

不是id3吗，进口运过去改得符合那边标准，然后卖2.5万欧，德国本地卖8w

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其实是因为全产业链环保和电池现有技术成熟度的考虑，日美欧全部认为现有纯电技术污染太严重，技术不适合作为长远发展的方案。宝马在纯电上原来是最积极跑得也是最快的，宁德时代都是宝马扶持起来的，宝马原来电车水平也比特斯拉更早更强，宝马原定在数年之后彻底转型纯电，已经取消了内燃机的研发。但是后来宝马逐渐意识到了现有纯电的问题，又取消了激进的纯电计划，回头又去搞其他的动力系统。中国是因为包括石油资源压力，有其他考虑和顾虑，其实是中国在世界上一意孤行，走了偏路。只能说中国基于自己的情况走了一条可能适合自己的路。

干不过。

先不说干不干得过，问题是人家也没退出啊，也在研究着呢，只是现在跟不上而已，别自个儿不冷静，还得加把劲…

国外油便宜，电贵。同样的价格，我肯定开油车

比亚迪工人八小时双休只有两千块钱 欧洲人拿啥竞争嗷

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笑个球，你能解决环保问题是怎么着？煤烧完了你能变出来啊？你从澳大利亚往中国运啊？自己没有思考能力，中国电力专家的评论不会看？

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国外指的是哪儿啊，还是除了中国所有的。

说到德国，那就不得不提汉堡销车了，从中国运过去的ID6算上关税比当地德产便宜一半，逼的当地经销商逼宫政府不准进口

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西方人搞不过中国的新能源说句污染大你就傻乎乎的信

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