[quote][b]引用第21楼 与麦共舞发表的[/b]:


額
乃有偏見。
你不得不承認他今年的成功都很偉大。失利貌似除了這次，沒人說太多廢話。

正常的抱怨會是有的。誰的車迷都是這樣。

你的評語太唤y且苛刻。[/quote]


摩纳哥就不是伟大的，银石还是不错的

至于加拿大，那简直是笑柄

[quote][b]引用第13楼 雪鸟发表的[/b]:


可能06年的蒙扎打击太大，没想到第一个站出来给迈凯伦雪中送炭的会是西蒙斯，挺奇怪的。

虽然这两家谈不少有多大粱子，但也没什么交情阿？[/quote]
唉，这两年雷诺不景气，老西露脸的机会也不多了，现在是一个让人注意他的很好机会啊！原来以为他与布朗是一个级别，自从06年日本站后他宣称，是他唆使大头逼得老舒爆缸，我对他的印象就打了个折扣。而且他这种理论有发扬光大者，这不，海基此前不也说虽然落后几十秒，但同样把小马逼得爆了缸！这说明两家的价值观还是很有共同之处嘛，所以他要给MC送炭也是可以理解的。
不过，俺与老西的观点倒是差得不多，只比他多一个字：不处罚刘易斯，伤害了F1。

[quote][b]引用第1楼 雪鸟发表的[/b]:
第一支第三车队发话？

PS：我先代大家说掉，pat是英国人，雷诺此前是一支英国车队，目前底盘部门是在英国的Estone

好了，大家可以发表看法了[/quote]
雪版这算不算爆料

[quote][b]引用第24楼 87588495发表的[/b]:

雪版这算不算爆料

[/quote]

没什么，我不说这话也会有人说得，我先说掉而已……

PS：我和帕特·西蒙斯想的一样，我也有做技术总监的潜质？

PAT，干的好，终于有专家说来说话了，比起那些个伪专家强多了。

处罚太有害了，最多赛后给个口头警告，下次要注意了。

换句话说，如果当时614不走逃生路，撞了莱科宁的话，估计最新的新闻标题就是——“Stupid Dumbxxxx Hamilton taking kimi out yet again, if he had any sense he should have cut the chicane to avoid an accident!"

可以想象论坛又会来场LH的批斗大会。

[quote][b]引用第13楼 雪鸟发表的[/b]:


可能06年的蒙扎打击太大，没想到第一个站出来给迈凯伦雪中送炭的会是西蒙斯，挺奇怪的。

虽然这两家谈不少有多大粱子，但也没什么交情阿？[/quote]
呵呵，可能噢，那次经典的百米开外的“阻挡”，呵呵，FIA为了让法拉利得益，会不知疲倦的找对手的麻烦

我也意外这次Pat会大义领然的站出来说了句公道话（他似乎没这个必要，要是因为这次以后再被FIA穿小鞋怎么办哟，可能更多的圈内人持有这种想法，但出于身份，没法说）

我也一直很疑惑为啥那时KR刹车刹的那么早，而且还是让出内线

只能解释位法拉利赛车当时的车况已经差的一个比较低的境地，KR根本没有信心用延迟刹车来防守LH，就是这样

LH得益的不是超近道，而是 突然的降雨 + 雨中MC对比法拉利的性能优势 + LH的雨地实力表现

要是在干地里，别说比KR慢了7km，哪怕比KR快7km，只要KR死守住内线，控制好刹车点，LH根本超不掉

所以问题的关键就是当时雨地里的F2008根本无力抵抗驾驶着423的LH，即使LH当时一度速度处于完全劣势（将近7km的速度差），而且已经完全让出了整个身位（注意，是整个，不是半个）

尽管媒体与车迷都认为这是F1主管们偏袒法拉利的铁证，但西蒙斯认为真正的伤害将是损害车手今后冒险超车的意愿——而这正是区别赛车运动与花车巡游的本质。

————冒险，冒什么险，非法超车而被罚的险？

[quote][b]引用第23楼 抓地力发表的[/b]:


不过，俺与老西的观点倒是差得不多，只比他多一个字：不处罚刘易斯，伤害了F1。[/quote]

也许这次的处罚是太重了，也太不近人情了

但是如果就这么放过LH，万一以后再发生类似的状况，那才是对我们这项运动持久的伤害

[quote][b]引用第31楼 吃肉的山羊发表的[/b]:


立场不同，解释不同。

突然的降雨 + 雨中MC对比法拉利的性能优势 + LH的雨地实力表现即使都存在；LH还是在超近道上得益了，这不矛盾。

另外，LH其实在那条直道的一大半时间/路程上都占据了原本属于KIMI的赛车线，所以KIMI的车加速就显得很慢，而LH让的时候已经接近赛道末段了，可以杀内线超车了。[/quote]
你既然坚持获益了，那还用得着下面那段么，呵呵，如果面前摆着同为第三方的一个你（：获益了），一个Pat（：没获益）............我不可能去相信你，怎么着也该相信能看到一大堆遥感数据同时身位一支世界冠军车队的技术总监的Pat

哦，不对，你根本不是第三方= =

站着赛车线？烦请去再看看录像，赛车线（特别是la saurce进弯前的赛车线）根本就是有所差异的，20个车手的赛车线可能横向会有1，2米的差异，而且当时两个人扔算是在缠斗呢

你以为是在花车巡游噢

[quote][b]引用第32楼 athlon1400发表的[/b]:


也许这次的处罚是太重了，也太不近人情了

但是如果就这么放过LH，万一以后再发生类似的状况，那才是对我们这项运动持久的伤害[/quote]
马萨在巴伦西亚的处罚太轻了，也太有FIA的风格了，还把车手的安全置之度外（FIA不是一直倡导安全永远是第一的，更该从重处罚，起到警示作用）

就这么放过马萨，万一以后真的出现类似的pit撞车，那才是对我们这项运动巨大的伤害

[quote][b]引用第36楼 athlon1400发表的[/b]:


你知道？你说的基本成立，但没有信心不代表没有可能，况且LH“正常情况下”离他更远，远到没可能在此时发起攻击

而LH没有给KIMI 一个 Fair Paly的机会，他选择了更便捷的方式[/quote]
我当然不知道，你肯定也不知道，只有KR自己知道，干地情况下哪怕就算贴着他屁股，只要他守住内线，他也守的住，你可以看看la source的防守是怎么防守的，最有名的去年FA防守LH不就是，所以第一弯内线是王道，要从外线超几乎不可能

另外to 37L

那不就结了，倒退10位是重罚，我也不觉得马萨会因为上次倒退10位，所以至少+罚25秒吧，那次他即使+罚了也可以拿到第二，干事是不是在可怜之前布达佩他斯的爆缸，开始是赛中调查，居然后面变成了赛后调查，我kao................这居然也有，结果不出所料，马萨被重罚的可能性一步一步被减小，FIA也懂得循序渐进的保护法拉利车手了，三步走政策

又一个如果：
不处罚会不会导致这个事件成为判例。据此断定这种超车是合法？

那么，大家何必过弯呢，又何必非得沿赛道跑几十圈呢。