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没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。
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没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。
rb19尾翼产生的下压力不如梅奔的论据亮出来，咱也开开眼。
另外，所谓“火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动”，这是去年连媒体都舍弃的无脑“三重drs论”“尾翼时速论”吗，可笑至极连吹得最凶的媒体都放弃了你还在这里无端脑补。
我这里倒是有三个例证，你好好看！
1.红牛向来都是高阻尾翼。
2.本田内燃机高速燃烧和电池能量一样是优势所在。
3.刚刚续约得红牛技术总监早就说过红牛气动没多少优势
rb19尾翼产生的下压力不如梅奔的论据亮出来，咱也开开眼。
另外，所谓“火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动”，这是去年连媒体都舍弃的无脑“三重drs论”“尾翼时速论”吗，可笑至极连吹得最凶的媒体都放弃了你还在这里无端脑补。
我这里倒是有三个例证，你好好看！
1.红牛向来都是高阻尾翼。
2.本田内燃机高速燃烧和电池能量一样是优势所在。
3.刚刚续约得红牛技术总监早就说过红牛气动没多少优势
没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。
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没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。
这是今年吉达的尾翼对比，你好好看看谁是高阻尾翼谁是低阻尾翼，别再那里大肆意淫了好不好？
这是今年吉达的尾翼对比，你好好看看谁是高阻尾翼谁是低阻尾翼，别再那里大肆意淫了好不好？
没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。
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没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。
我还找到了2023年荷兰站的，谁是大尾翼高攻角，谁小尾翼低攻角？事实面前看你在辩一个？谁在胡搅蛮缠？
我还找到了2023年荷兰站的，谁是大尾翼高攻角，谁小尾翼低攻角？事实面前看你在辩一个？谁在胡搅蛮缠？
rb19尾翼产生的下压力不如梅奔的论据亮出来，咱也开开眼。另外，所谓“火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动”，这是去年连媒体都舍弃的无脑“三重drs论”“尾翼时速论”吗，可笑至极连吹得最凶的媒体都放弃了你还在这里无端脑补。我这里倒是有三个例证，你好好看！1.红牛向来都是高阻尾翼。2.本田内燃机高速燃烧和电池能量一样是优势所在。3.刚刚续约得红牛技术总监早就说过红牛气动没多少优势
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rb19尾翼产生的下压力不如梅奔的论据亮出来，咱也开开眼。
另外，所谓“火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动”，这是去年连媒体都舍弃的无脑“三重drs论”“尾翼时速论”吗，可笑至极连吹得最凶的媒体都放弃了你还在这里无端脑补。
我这里倒是有三个例证，你好好看！
1.红牛向来都是高阻尾翼。
2.本田内燃机高速燃烧和电池能量一样是优势所在。
3.刚刚续约得红牛技术总监早就说过红牛气动没多少优势
不如你来告诉阿斯顿马丁这DRS不过是高下压力尾翼顺便让他们去买本田引擎吧~另外看你挺喜欢引用技术总监的话的？“我们的优势纯粹在空气动力学方面”这里面你哪个字不认识？BTW你引用的个别站的似是而非的所谓论据能说明啥啊你自己看看好不好啊？卖本田去车区跑这来干嘛？
不如你来告诉阿斯顿马丁这DRS不过是高下压力尾翼顺便让他们去买本田引擎吧~另外看你挺喜欢引用技术总监的话的？“我们的优势纯粹在空气动力学方面”这里面你哪个字不认识？BTW你引用的个别站的似是而非的所谓论据能说明啥啊你自己看看好不好啊？卖本田去车区跑这来干嘛？
不如你来告诉阿斯顿马丁这DRS不过是高下压力尾翼顺便让他们去买本田引擎吧~另外看你挺喜欢引用技术总监的话的？“我们的优势纯粹在空气动力学方面”这里面你哪个字不认识？BTW你引用的个别站的似是而非的所谓论据能说明啥啊你自己看看好不好啊？卖本田去车区跑这来干嘛？
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不如你来告诉阿斯顿马丁这DRS不过是高下压力尾翼顺便让他们去买本田引擎吧~另外看你挺喜欢引用技术总监的话的？“我们的优势纯粹在空气动力学方面”这里面你哪个字不认识？BTW你引用的个别站的似是而非的所谓论据能说明啥啊你自己看看好不好啊？卖本田去车区跑这来干嘛？
阿斯顿马丁没买本田引擎吗？
阿斯顿马丁没买本田引擎吗？
我还找到了2023年荷兰站的，谁是大尾翼高攻角，谁小尾翼低攻角？事实面前看你在辩一个？谁在胡搅蛮缠？
看不懂没关系真的，别狂妄的去否定人整个气动团队的努力。
看不懂没关系真的，别狂妄的去否定人整个气动团队的努力。
阿斯顿马丁没买本田引擎吗？
太对了，一定是太好用了所以红牛不用了。
太对了，一定是太好用了所以红牛不用了。
不如你来告诉阿斯顿马丁这DRS不过是高下压力尾翼顺便让他们去买本田引擎吧~另外看你挺喜欢引用技术总监的话的？“我们的优势纯粹在空气动力学方面”这里面你哪个字不认识？BTW你引用的个别站的似是而非的所谓论据能说明啥啊你自己看看好不好啊？卖本田去车区跑这来干嘛？
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不如你来告诉阿斯顿马丁这DRS不过是高下压力尾翼顺便让他们去买本田引擎吧~另外看你挺喜欢引用技术总监的话的？“我们的优势纯粹在空气动力学方面”这里面你哪个字不认识？BTW你引用的个别站的似是而非的所谓论据能说明啥啊你自己看看好不好啊？卖本田去车区跑这来干嘛？
还有那个瓦切说的优势算在气动得采访，泥马方式全网就Li_YuanQian一个屌毛的微博有这个报道，其他外网全部都是瓦切说气动没啥优势，同时被《每日赛车》转载，你不清楚还是揣着明白装糊涂？
还有那个瓦切说的优势算在气动得采访，泥马方式全网就Li_YuanQian一个屌毛的微博有这个报道，其他外网全部都是瓦切说气动没啥优势，同时被《每日赛车》转载，你不清楚还是揣着明白装糊涂？
还有那个瓦切说的优势算在气动得采访，泥马方式全网就Li_YuanQian一个屌毛的微博有这个报道，其他外网全部都是瓦切说气动没啥优势，同时被《每日赛车》转载，你不清楚还是揣着明白装糊涂？
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还有那个瓦切说的优势算在气动得采访，泥马方式全网就Li_YuanQian一个屌毛的微博有这个报道，其他外网全部都是瓦切说气动没啥优势，同时被《每日赛车》转载，你不清楚还是揣着明白装糊涂？
又开始说别人假消息啦？哥们别太急，你说假就假吧，别人身攻击说人家叼毛啊，那可是我专门为了吹纽维辛辛苦苦在微博开的营销号啊，不是我在微博辛辛苦苦营销纽维都拿不了那么高工资获取那么多关注，不如你给我点好处我帮你营销一下本田？你这在虎扑的营销挺失败的讲真，本田销量不见涨你这ID也有臭了的趋势，我寻思他车卖不好也指望不上靠当F1引擎供应商盈利不是？
又开始说别人假消息啦？哥们别太急，你说假就假吧，别人身攻击说人家叼毛啊，那可是我专门为了吹纽维辛辛苦苦在微博开的营销号啊，不是我在微博辛辛苦苦营销纽维都拿不了那么高工资获取那么多关注，不如你给我点好处我帮你营销一下本田？你这在虎扑的营销挺失败的讲真，本田销量不见涨你这ID也有臭了的趋势，我寻思他车卖不好也指望不上靠当F1引擎供应商盈利不是？
引用内容可能违规暂时被隐藏
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本田大卖就完事了老哥~
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