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请教各位大佬，红牛今年的优势是空力占主要还是本田引擎占主要。 102回复/ 50亮27221 浏览

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:27:22发布于山东

点灭只看此人举报21楼

引用 @虎扑JR1171905164 发表的:

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引擎方面本田与梅奔由于优化线路不同优势是相对的。

1.本田PU的优势主要体现在MGU-H（能量的回收-释放）上，在stop&go类型的赛道是理想工况，直道末端具有电量优势。

2.梅奔PU更侧重与提升内燃机热效率即曲轴输出功率，ERS充足的情况下在出弯加速阶段效果明显，但牺牲了部分MGU-H的回能，容易亏电。

梅奔这两年的车空力稀碎看不出什么，可以看看去年的MCL37的表现，高速弯和中段加速都非常强力，再对比红牛的RB19直道尾段的表现，就知道不同PU的侧重点了。

RB20没去年那么强势，但还是围场第一快车，空力上一直是其他车队模仿、追赶的对象。

在引擎差距不大情况下空力重要，但要是14年本田GP2引擎或者21年梅奔超频火箭引擎，空力再顶也撵不上。

引擎方面本田与梅奔由于优化线路不同优势是相对的。

1.本田PU的优势主要体现在MGU-H（能量的回收-释放）上，在stop&go类型的赛道是理想工况，直道末端具有电量优势。

2.梅奔PU更侧重与提升内燃机热效率即曲轴输出功率，ERS充足的情况下在出弯加速阶段效果明显，但牺牲了部分MGU-H的回能，容易亏电。

RB20没去年那么强势，但还是围场第一快车，空力上一直是其他车队模仿、追赶的对象。

在引擎差距不大情况下空力重要，但要是14年本田GP2引擎或者21年梅奔超频火箭引擎，空力再顶也撵不上。

这说的引擎特性是21年的，22年梅奔根本没搞定e10，内燃机优势也废了

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:31:10发布于山东

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引用 @kaluoe 发表的:

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引擎马力三家都差不多，但是红牛的电力管理做的好，直道放电时间比其他的车都长，所以大直道尾速有优势

红牛的大直道优势不单单是放电结束后大直道尾端的那一小段，红牛的混合燃烧也是优势所在，这是角田哲史说的

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:32:30发布于山东

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引用 @社会饭发表的:

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我的观点，空力。就说梅奔引擎阵营，迈凯轮和阿斯顿马丁都在走对空力路线以后，成绩提升很快，威队的尾速能排前几。梅奔是完全没搞明白地效，苦苦针扎

威廉姆斯这种极端调教，舍弃弯道保直道的做法也能拿来做例证？

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:33:06发布于山东

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引用 @hzp44800 发表的:

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虎扑有个开二手飞度的砖家说了：红牛能再次建立王朝，全赖飞度引擎！

没错，2021强势崛起也是本田的功劳

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Schumacher19902024-05-07 20:35:15发布于江苏

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引用 @呆头灰鸟和蝉发表的:

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引用内容可能违规暂时被隐藏

纽维无用，本田引擎最牛逼。聊城的朋友

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:35:26发布于山东

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引用 @花乄月夜发表的:

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第一，关于引擎的问题。今年的哈斯和威廉姆斯都展示过领先所有队伍（包括红牛）的高尾速，并不是引擎落后的问题。第二，关于尾速。梅奔的尾速不高是空力不好导致的。下压力不够，总要使用高阻尾翼来保持车的尾部稳定性，当然没有尾速了。第三，关于空力。地效时代的空力说白了就是看谁的套件带来的稳定的整体下压力更高。下压力越高越保胎，也越好调车。但是必须稳定，不稳定就海豚跳。红牛今年为了下压力，侧箱的下洗已经倒逼引擎散热做出重大改变了。halo附近的2个开口也证明了散热压力。这站天气很极端，红牛的散热应该是遇到一点压力，导致调教没做好，尾部稳定性不够了。迈队目前的方案还远没有红牛夸张，在散热压力不大的赛道我估计还是打不过红牛。但是确实比较接近了。后续看看法拉利和红牛的升级怎么样吧。

第一，关于引擎的问题。今年的哈斯和威廉姆斯都展示过领先所有队伍（包括红牛）的高尾速，并不是引擎落后的问题。
第二，关于尾速。梅奔的尾速不高是空力不好导致的。下压力不够，总要使用高阻尾翼来保持车的尾部稳定性，当然没有尾速了。
第三，关于空力。地效时代的空力说白了就是看谁的套件带来的稳定的整体下压力更高。下压力越高越保胎，也越好调车。但是必须稳定，不稳定就海豚跳。
红牛今年为了下压力，侧箱的下洗已经倒逼引擎散热做出重大改变了。halo附近的2个开口也证明了散热压力。这站天气很极端，红牛的散热应该是遇到一点压力，导致调教没做好，尾部稳定性不够了。
迈队目前的方案还远没有红牛夸张，在散热压力不大的赛道我估计还是打不过红牛。但是确实比较接近了。后续看看法拉利和红牛的升级怎么样吧。

1.并不是有极端肌肉调教一到正赛就扮演火车头的车队，就能证明引擎不弱。
2.梅奔的尾速三年就没快过，24年一改22吊大尾翼保正赛的做法，高速赛道一律小尾翼，尾速依然没有丝毫优势。

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:36:08发布于山东

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引用 @虎扑JR0777041195 发表的:

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本田天下第一，呆头鸟最有发言权

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本田天下第一，呆头鸟最有发言权

目前就是围场第一呀，冠军引擎，公认的

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:37:31发布于山东

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引用 @最爱迈克拉伦发表的:

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地效底板空力套件加逆天的drs 红牛的drs比比的车队快很多引擎方面现在除了雷诺差点其他三家差不多

楼里有位兄弟说的很对，以红牛的襟翼攻角和面积，他开drs增益不大谁大。24年不知为何红牛不再维系大襟翼高攻角了，目前drs效率根本不是最好的

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:38:16发布于山东

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引用 @面具色魔鲍国平发表的:

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以前有个叫保时捷中国的，各种本田黑

就是二楼的1195那哥们，一直在一直被虐

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:41:05发布于山东

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引用 @虎扑JR1421248041 发表的:

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不是保时捷中国，是叫保时捷赛车

这哥们最近混的很惨，所以在二楼常年背马甲了。最可笑的是本站以红牛没有抓地力强行用引擎背锅

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:41:29发布于山东

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引用 @虎扑JR0480139002 发表的:

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新的燃油比例确实杀死了奔驰引擎优势，此消彼长，本田引擎能力确实现在比较强了，至少和大厂平起平坐了？再也不是鸡皮吐了

谁是引擎大厂

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 20:43:42发布于山东

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楼主，这个视频在哪，我观摩观摩，难道有敢冒着精日风险承认客观事实的人

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Gykvfscjjf2024-05-07 21:05:04发布于湖北

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引用 @虎扑JR0480139002 发表的:

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新的燃油比例确实杀死了奔驰引擎优势，此消彼长，本田引擎能力确实现在比较强了，至少和大厂平起平坐了？再也不是鸡皮吐了

不用新的就21年bots的非鸡血的常态引擎就已经没任何优势了

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 23:40:54发布于山东

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引用 @Gykvfscjjf 发表的:

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不用新的就21年bots的非鸡血的常态引擎就已经没任何优势了

没错，最后抛出火箭引擎实属梅奔孤注一掷

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 23:41:55发布于山东

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引用 @Schumacher1990 发表的:

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纽维无用，本田引擎最牛逼。聊城的朋友

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纽维无用，本田引擎最牛逼。聊城的朋友

纽维走人了。本田引擎就是最牛B，有问题？

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呆头灰鸟和蝉2024-05-07 23:44:30发布于山东

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引用 @MForce 发表的:

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我猜应该不止是这么简单，有可能跟前端的气流存在某种联动。

这种猜测一丝一毫依据都没有，纯脑补

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MForce2024-05-07 23:57:43发布于山东

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引用 @呆头灰鸟和蝉发表的:

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这种猜测一丝一毫依据都没有，纯脑补

没完没了了吗哥们？我去查了一下，单论上赛季RB19尾翼产生的下压力可不如梅奔，牛逼就牛逼在底板产生的下压力搞而且效率远超尾翼，火箭DRS在于尾翼底板扩散器可以在DRS打开的时候形成整个赛车尾部的气动联动，把它单单归结于尾翼阻力的增减幅度才是毫无依据的脑补。BTW您要吹本田引擎我没意见也没人说您精日，麻烦别踩一捧一的追着别人这样搞。