全部回帖
据说是国外老专利到期了所以突然就自研成功了
dmi你们也这么说,到现在只有比亚迪用单档,其他的多档油耗都是一言难尽
出了3台车,每台车的悬挂都不一样。以后仰望是不是安悬挂分P系,X系,Z系
[图片]
这是字母是3维世界的3个轴。并不是随意起的,每个字母代表的不一样的功能,而z是代表上下的。
别据说了,国产崛起都给你难受死了,直接贴来源呗
我就是看到有人说这个是致敬bose电磁悬挂的,这里大佬多来求证一下,你该不会答不上来吧
据说帕加尼赛道成绩不如小米
我搞不懂帕加尼那玩意儿为什么这么贵这么有逼格,发动机都不是自己的
目前看似乎遥遥领先
u9的云辇x是什么水平?但是据说u9的赛道成绩不行啊。
没有云辇x,U9连现在的成绩都跑不到
车太重了。
跟001差不多重
其他不敢说,但那个振动充电的,对我来说用处最大,只要买了,我以后都不用充电
柯尼塞格,布加迪也不跑圈速,国内圈速没啥意义。雷诺纽北王
《国内圈速没啥意义》
云辇x,p,z都是最高水平,同行未曾到达的高度,真的离谱,这是一个车企出的。
豹5客户升级云撵版后说,普通版有巨大的提升,在底盘质感,加速抬头、刹车点头和侧倾控制方面,如果预算够,豹五一定上预算,方程豹的完全体,可城可野,动力强,油耗低,静音极好,城区就是个油耗很好的坐姿高的大SUV(操控不差于大部分SUV),越野能力呢,你看尼三和成佛坡 道歉坡就知道,不改装就是顶级的100以内,动力这么强丝滑越野能力强又有主动液压控制的,其他品牌很少甚至好像没有?甚至200万以内也就几台
已经有好几个up主说这个革命性的云辇z竟然没有什么声量,在他们看来这是划时代的科技
还没声量?刷个虎扑看到好多这个帖子
虎扑逛少了吧,这个叫声量,小米笑而不语
有啥意义?你买智己还是帕拉梅拉?
赛道就是越轻越有有优势,铁锂太重了。除非二代刀片能重量降下来
云辇是个商标,不是具体的某项技术,云辇c,云辇a,云辇p,云辇z各不相同,除非都坐过不然还真没法回答
Usb3.2 gen1
我觉得,说是划时代一点不过,由机械平衡到电磁平衡,反应速度和调整速度都不是一个级别,原来博世有这个想法,但是因为油车对电能源供应不足,天然没法搞。
圈速是个综合性能的测试,动力,刹车,底盘,操控,缺一不可
你在说什么,启源,荣威,奇瑞,五菱都有单挡插混,油耗跟比亚迪差不多
反正云辇z挺离谱的,那套悬挂已经脱离机械悬挂的概念了,是真正革命性的技术,机械悬挂再怎么优化都达不到那种夸张水平的,最关键的是比亚迪还把这种东西量产了
未来一定是汽车电气化时代,新能源汽车电气化天生具有优势,希望蔚来的天行底盘和比亚迪云撵的全主动悬挂能够做好量产,然后降本,最后应用到30万以内的车子上来