点个赞，写的很不错

再贪心一点，1+1车手选项[微笑]

哥们，卖了股份所以不缺钱这是啥逻辑？穷疯了才卖股份好不？明显现在雷诺集团不看好F1项目，不怎么投钱了，不然也不会出现领队加技术总监赛季开始就交辞呈的事啊

有没有一种可能，F1的动力单元是油电混动

目前来看小周的团队也很乐观，主要是车迷没太多信息，加上目前来看席位剩下可能就一两个。尽快来点小道消息让我也安安心吧

如果不是汉密尔顿在菜鸟赛季就展现了争夺WDC的实力，而是成为汉导，后面还空谈什么商业价值。

吉利什么时候赞助了？极氪是请他当代言人，就和kimi一样

代言人不就是个人赞助吗？

代言是给个人钱，赞助那是能出现在赛车服上

雷诺就是内斗，今年都辟谣了说不卖

详细说说

阿尔法罗密欧背后的集团刚在4月初宣布，不会将阿罗品牌出售给中国资本，反而发布了阿罗的汽车产业未来规划，内容很多，我简单说就是逐步向电动车转型，并暗示自己已经具备了新能源汽车相关技术，以吸引欧美资本投资。
而阿罗之前为什么绑着小周营销，其实是因为该集团想将阿罗整体品牌出售给财大气粗的中国资本和中东资本，效仿路特斯，莲花这种品牌出售来给集团创收，但是，阿罗在国内的影响力实在有限，而目标国内的金主，主导收购欧美高端品牌的吉利看中的是周冠宇，而不是阿罗，毕竟吉利手里的品牌太多了。所以在完成收购前，阿罗宁愿出点钱帮小周买个席位也要保持周冠宇的代言合同，因为虽然小周的代言让阿罗在国内的销量有了超过50％的提升，但是论数量也就增加了几千辆，这个销量是不足以让阿罗如此看重小周的。
而去年哈斯这事意外吹之后，因为时间太紧阿罗已经无法再给小周找另外一个下家，所以双方合作告吹，小周合同结束后吉利直接抢到手。
而阿罗的整体品牌价值在这件事后，国内的资本已经看不上了，所以品牌收购告吹，阿罗背后集团把整体出售意向转向其他资本，并明确拒绝中国资本，暗示有新能源技术，以增加好感。
在商业上，阿罗这个做法我认为是说得通的，但国内资本也不傻，像吉利这种国内大车企这些年在欧美汽车品牌收购了不少，肯定有手段清楚各个品牌背后是怎么回事。阿罗这种高不高低不低的品牌收购需要一大笔钱，名声出来不如路特斯，沃尔沃，莲花，收购起来肯定是一亏本买卖。

从赞助的角度来说，只要奥康加斯利动了挪窝的心思，小周去雷诺的可能性非常大，基本上是头号接班人。别忘了雷诺赞助商里面给的最多的是全球最大的虚拟货币交易所，也是中国人开的，他们的商务总监也看上海站了。

在这件事上，我认为奥康和加斯利是没有主动权的，Alpine截止到目前仍没有对下赛季车手席位透露过任何有价值的消息，并不是对现有车手的实力不满意，而是他俩确实达不到车队急需的招商引资要求，加斯利还好一点，奥康背后连个像样的大赞助都找不出来。所以如果Alpine想留下目前两位法国车手，他至少得大部分解决目前的财政困境，要是解决不了，奥康和加斯利肯定得空席位给资金充足的车手了。

这两年围场里的辟谣还少吗

那你也太小看法国人了，雷诺是法国大国企，想省钱只是一个角度，在整体经营策略上他们就是必须要运营一只法国人的车队，如果为了一点小小的赞助把本国车手逼走那国内舆论会爆炸的。雷诺真的缺陷大不了问政府伸手要钱

你不信官方说法那也没办法

究竟是哪来的消息说alpine财务有问题啊，今年车慢那是人员内部动荡，车队都辟谣了，国外主流媒体也没报道alp有多困难，真有问题早就报道满天飞了

保罗里卡德赛道最近几年已经无法回归赛季，刚刚还曝出贪腐问题，而奥康和加斯利在近几年法国国内的赞助力度几乎可以说是没有，可以肯定的是法国和雷诺必然有钱，但近几年对Alpine和F1的投入太少了，这也就能看出来，人家对F1这方面兴趣不大，如果这两方对这项运动仍抱有热情，那根本做不出来去年挤兑阿隆索和赛道不续约这两件事。而今年Alpine的资金问题，其实从赛季初过不了碰撞测试就明显能看出来，研发这东西不怕错误，就怕投入少，通不过碰撞测试直接改就行了，那这帮技术专家为啥直接辞职，不就是没钱改不了了么？去年融资只是一个前兆，今年资金周转紧张的话，车队26都没戏了。

雷诺连年亏损，已经要卖车队了