大佬，请问顶级轮组比国产碳轮在性能上的差异有价格上的差异那么大吗？

目前自组了捷安特Propel adv pro车架+方远C5， 想上顶级轮组，DT Swiss、Roval、棒槌哥RSL之流。

现在百公里均速30出头点，不知道换轮是否会有明显提升呢？ 谢谢！期待你对轮组的见解。

会有提升，但不明显，以至于如果不借助各种辅助测试手段，你的主观感受都很难发现。

对于专业选手，每一点提升都可能是胜负之别，对于一般骑友，大牌轮组更多是心理暗示的加成和虚荣心的满足。

通勤区别也挺大的，我就常年山地车通勤，3000的车跟1500的车体验差别就挺大，更大差距的没骑过不做评论。

那应该是外胎的原因，不同齿形的齿胎骑行感觉天差地别。

那就不知道了，反正体验区别还是挺明显的，3000的车明显轻快不少，我虽然骑了好多年，但是对车的配置没啥研究

都在降价，有的车如果有备货就是亏啊。还有某款车子卖的好经常会出现没货得情况。

别听他们瞎说，去年夏天美利达的一款1700多的平把公路都卖疯了。全是小姐姐们买的。

探索者80，确实挺多人买，但可以说都是跟风的，骑几趟就吃灰的是大部分常态。

欧势osfc的轮组有了解吗？当地有个玩车的师傅自编的一个碳轮在本地骑行圈比较出名号称性价比很高，有几个高玩都在用。然后捷安特老板给我推荐的是欧势osfc的轮组。

如果二选一的话？

最近种草梅花的C68了，这个价位有没有其他更好的选择？

请问7020换7170提升大嘛？看最近电变价格比去年降了不少，又想着折腾车子了。

提升的只是操作便捷的方面，FTP3你就是换了9270也还是FTP3，变不成FTP6。

梅花早就变成像法拉利那样成天靠限量版噱头卖货割韭菜的厂商了。

不用自己骗自己，几千的碳刀就是为了好看而已，要好看又要有比较明显性能提升的碳刀都是五位数起步。

真正的高玩都是直接买大牌高级货，没钱不配称高玩，高玩不仅要对零件本身了如指掌，还要有轻松消费得起高端零件的能力。

嗯嗯，我的意思也只是便利性和变速体验。有氧和阈值训练我都是跑步，骑车只是休息日的低强度，不看功率。

喜欢骑车的小姐姐本来就不多，再说了这车也是炒起来的。

诺飞客久裕花鼓轮组和捷安特slr1，2比咋样？

NOVATEC是做花鼓的老牌。