把dmu/混动/增程当油车开，是不是可以完全避免失速问题？

概率低到一定程度，就是可以接受的。

好比汽油车，没人天天担心挂不上档。

因为这是小概率事件。

byd那个ev受限问题很多时候是因为一个泄放模块烧了，换一个就好了。用纯电还是纯油关系不大。

失速不是因为电量低，而是故障。你说的那是有些车电池有点问题，低电量时会突然掉到0电量。失速那是另外一回事，有些车失速时是高电量。

那为什么官方的解决办法老是换电池？这一个模块换下来可比换电池省太多了

是，高速就强制保电 50% 以上，你怎么开也不会失速的

比亚迪官方从来都不回应ev受限的原因

如果达不到车规级别，或者电路设计有缺陷容易烧 ic 烧电容。

混动失速不一定是什么低电量的问题 懂吗 把问题甩锅给 磷酸铁锂一致性 是非常明显的迪吹 撇开责任。

混动失速有多种原因 byd的混动问题 以前车主反馈的 问题1：有正常开强制保电25% 突然电量掉到6%以下失速趴窝 这种原地发电或者充好电能解决，保电逻辑问题，现在改进了。问题2:高电量直接趴窝 这种基本是电池组某一快电芯坏了，问题3：EGR故障趴窝。

还有就是吉利混动的问题 大多数集中在以前p1-p2.5电机的时候 控制单元集成在内部 过热导致的。

他们根本不懂混动电车失速的原因。这玩意本质是电车安全的副产品。因为电车是高电压平台，且车内没有实际的地线，所以需要用很多电压检测器实时监测系统电压，一旦出现电压异常问题就要限制功率保证安全。而电压检测器件是不可能永远不报错的，所以肯定会有失速问题。只是说概率大不大的事。

请问失速表现是什么？原因？如果在路上或者高速上失速该怎么办

失速不是抛锚， 是限制动力输出。车速限制到最高60。

高速遇上就打灯观察好变道到应急车道， 联系客服， 客服估计会让重启。 重启解决不了就打开双闪慢慢开到最近出口下高速， 或者找个近的服务区，停边上叫4S联系拖车也行。

他们讲的失速就是ev受限。 就是电池输出功率限制。

原来如此，谢谢老哥详细的解答