理想版和鸿蒙版销量榜单可以得出，智界在五一仅仅卖出558-658台，已经快沦为小透明。
华为的流量和品牌美誉度大家都很清楚，要不然东风风光ix.7也不会油改电就能轻轻松松多卖一倍还卖了几十万的销量，说实话东风小康跟华为站在一起属于“我和科比合砍81分”。
那问题来了，奇瑞作为国内一线大厂，为什么跟华为合作会这么拉，不仅车要浪费华为两次发布会的流量，而且号称海量交付以后周周下滑，肉眼可见的卖不动？
理想版和鸿蒙版销量榜单可以得出，智界在五一仅仅卖出558-658台，已经快沦为小透明。
华为的流量和品牌美誉度大家都很清楚，要不然东风风光ix.7也不会油改电就能轻轻松松多卖一倍还卖了几十万的销量，说实话东风小康跟华为站在一起属于“我和科比合砍81分”。
那问题来了，奇瑞作为国内一线大厂，为什么跟华为合作会这么拉，不仅车要浪费华为两次发布会的流量，而且号称海量交付以后周周下滑，肉眼可见的卖不动？
这些回帖亮了
没有卖不动的车，只有卖不动的价格，二次发布配置全选明降暗升。
没有卖不动的车，只有卖不动的价格，二次发布配置全选明降暗升。
没有卖不动的车，只有卖不动的价格，二次发布配置全选明降暗升。
二次发布会肯定不能明降，智界手里压着大量心怀怨气但是还在坚持的订单，这要搞背刺这车口碑就彻底烂了。现在在看五月的权益，其实是比二次发布会更好，如果不算老订单的延误补偿一万元，其实已经是降价了
二次发布会肯定不能明降，智界手里压着大量心怀怨气但是还在坚持的订单，这要搞背刺这车口碑就彻底烂了。现在在看五月的权益，其实是比二次发布会更好，如果不算老订单的延误补偿一万元，其实已经是降价了
别急，即将开启海量交付。遥遥领先。
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别急，等5次发布
别急，等5次发布
如果理性的讨论，那就理性的讨论。
问界这个牌子是华为第一个合作的，赛力斯早就交出了灵魂，一切让华为操盘。最关键的一点，二次改款，伴随着手机，智驾的热度，M7又把入门版的价格调整到了24万左右，才有那一波热度。现在L6来了，M7一样会回归平静。
M5，车算是个精品，但是很明显价格定的高，销量已经基本凉成定局。
M9，竞争对手目前就一个理想L9，有后发优势，各方面在对标的同时做得比L9也更强，尤其之前那波热度把理想怼够呛，积累了不少订单。随着理想终端优惠的加大或者后续竞争者的出现，销量也仅仅会保持在一个正常水平而已。
智界S7，同价位竞争对手太多，奇瑞又不是像赛力斯那样玩，这个品牌，车型定位都是很尴尬。不可能老开发布会，老出新手机来提供热度和流量，很难在市场上持续热销。
所以现在才搞出来一个鸿蒙智行，打包统计销量，否则越到后面越被动的。
如果理性的讨论，那就理性的讨论。
问界这个牌子是华为第一个合作的，赛力斯早就交出了灵魂，一切让华为操盘。最关键的一点，二次改款，伴随着手机，智驾的热度，M7又把入门版的价格调整到了24万左右，才有那一波热度。现在L6来了，M7一样会回归平静。
M5，车算是个精品，但是很明显价格定的高，销量已经基本凉成定局。
M9，竞争对手目前就一个理想L9，有后发优势，各方面在对标的同时做得比L9也更强，尤其之前那波热度把理想怼够呛，积累了不少订单。随着理想终端优惠的加大或者后续竞争者的出现，销量也仅仅会保持在一个正常水平而已。
智界S7，同价位竞争对手太多，奇瑞又不是像赛力斯那样玩，这个品牌，车型定位都是很尴尬。不可能老开发布会，老出新手机来提供热度和流量，很难在市场上持续热销。
所以现在才搞出来一个鸿蒙智行，打包统计销量，否则越到后面越被动的。
不会真有人信了吃鸡哥的话去买S7吧
不会真有人信了吃鸡哥的话去买S7吧
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没有卖不动的车，只有卖不动的价格，二次发布配置全选明降暗升。
没有卖不动的车，只有卖不动的价格，二次发布配置全选明降暗升。
没有卖不动的车，只有卖不动的价格，二次发布配置全选明降暗升。
确实，最顶配要36.5万，不然这车我感觉其实不多
确实，最顶配要36.5万，不然这车我感觉其实不多
就是产品力不行呗，外观像保时捷，可惜开起来不像
就是产品力不行呗，外观像保时捷，可惜开起来不像
就是产品力不行呗，外观像保时捷，可惜开起来不像
开过就懂了，我只能说媲美保时捷
开过就懂了，我只能说媲美保时捷
不会真有人信了吃鸡哥的话去买S7吧
不会真有人信了吃鸡哥的话去买S7吧
我开过智界低配高配的车，我觉得有以下几点：
1、车头有点短，这个初看会觉得怪，但是看多了我是真的喜欢，很有特点，但大部分第一眼看会觉得车头短短的。
2、30万上不了四驱，如果没记错的话，目前的权益U版100度电四驱全部选完价格在36.48万元，RS版本80度电全部选完可能是34.48万元，对比极客001 30万就能拿下四驱，阿维塔12在31万左右，小米SU7 也是30万，可以说华为从一推出就自带了溢价。
3、SKU太少了，后驱版本不能选轮毂，不能选运动套件，对比阿维塔12 6000就能装运动套件了，零重力座椅绑定了座椅按摩，我其实最想要的是后驱100度电再搞个运动套件，加20寸轮毂，他都没法给。
总体来说智界的车瑕不掩瑜，如果你预算足够那么就是顶配U版本，开起来非常爽，兼顾后排空间在电动轿车里绝对是足够大，如果100度电四驱价格选满能在33万，也就是全系再降3W左右，那确实会很受消费者青睐，毕竟纯电轿车整个市场就这么点，月销如果能稳住4000，那么就算比较成功了，权益会一点点释放，不然后面为了保销量还会继续降价。
我开过智界低配高配的车，我觉得有以下几点：
1、车头有点短，这个初看会觉得怪，但是看多了我是真的喜欢，很有特点，但大部分第一眼看会觉得车头短短的。
2、30万上不了四驱，如果没记错的话，目前的权益U版100度电四驱全部选完价格在36.48万元，RS版本80度电全部选完可能是34.48万元，对比极客001 30万就能拿下四驱，阿维塔12在31万左右，小米SU7 也是30万，可以说华为从一推出就自带了溢价。
3、SKU太少了，后驱版本不能选轮毂，不能选运动套件，对比阿维塔12 6000就能装运动套件了，零重力座椅绑定了座椅按摩，我其实最想要的是后驱100度电再搞个运动套件，加20寸轮毂，他都没法给。
总体来说智界的车瑕不掩瑜，如果你预算足够那么就是顶配U版本，开起来非常爽，兼顾后排空间在电动轿车里绝对是足够大，如果100度电四驱价格选满能在33万，也就是全系再降3W左右，那确实会很受消费者青睐，毕竟纯电轿车整个市场就这么点，月销如果能稳住4000，那么就算比较成功了，权益会一点点释放，不然后面为了保销量还会继续降价。
3月3000+排中大型第8名，4月还能提升，销量其实并不少。
3月3000+排中大型第8名，4月还能提升，销量其实并不少。
轿车本来就难卖啊，更别说是价格还不算低的纯电轿车
轿车本来就难卖啊，更别说是价格还不算低的纯电轿车
