想必不少网友都知道前段时间问界新M7 Plus与道路养护车发生追尾碰撞，造成三人不幸身亡的事情。这起事故最近引起了广泛关注，许多网友对问界新M7的安全性能产生了质疑。针对这些疑问，赛力斯汽车官方迅速做出了回应，解答了网友们的疑虑。
事故车辆AEB的工作范围为4～85km/h，而事故发生时车速达到了115km/h，超出了系统的工作范围。关于电池起火问题，官方澄清是由碰撞导致的高温部件或线路短路引发，并非电池本身自燃。
安全气囊在碰撞中确实启动了，但一个不容忽视的事实是，未系安全带的乘客失去了重要的保护。如果所有乘客都按规定使用安全带，本可望减轻伤害，甚至可能幸免于难。至于车门难以开启的问题，虽然车辆设计有碰撞自动解锁功能，但本次事故中因前车部件插入导致新号传输件中断，影响了该功能的执行。不过，车内机械开关仍能手动开门，救援人员也是凭此打开的车门，这一点被强调指出。
此次官方回应不仅解答了网友们的疑问，也再次强调了行车安全的重要性。安全带作为行车中的“生命带”，每一位驾驶者和乘客都应时刻牢记佩戴。同时，我们也应遵守交通规则，提高行车安全意识，共同营造安全的行车环境。
想必不少网友都知道前段时间问界新M7 Plus与道路养护车发生追尾碰撞，造成三人不幸身亡的事情。这起事故最近引起了广泛关注，许多网友对问界新M7的安全性能产生了质疑。针对这些疑问，赛力斯汽车官方迅速做出了回应，解答了网友们的疑虑。
事故车辆AEB的工作范围为4～85km/h，而事故发生时车速达到了115km/h，超出了系统的工作范围。关于电池起火问题，官方澄清是由碰撞导致的高温部件或线路短路引发，并非电池本身自燃。
安全气囊在碰撞中确实启动了，但一个不容忽视的事实是，未系安全带的乘客失去了重要的保护。如果所有乘客都按规定使用安全带，本可望减轻伤害，甚至可能幸免于难。至于车门难以开启的问题，虽然车辆设计有碰撞自动解锁功能，但本次事故中因前车部件插入导致新号传输件中断，影响了该功能的执行。不过，车内机械开关仍能手动开门，救援人员也是凭此打开的车门，这一点被强调指出。
此次官方回应不仅解答了网友们的疑问，也再次强调了行车安全的重要性。安全带作为行车中的“生命带”，每一位驾驶者和乘客都应时刻牢记佩戴。同时，我们也应遵守交通规则，提高行车安全意识，共同营造安全的行车环境。
