1.安全车的确让诺里斯获利了，他获得了一个免费的进站窗口，以及很长的一段暖胎路程。
2.安全车并没有压错车，具体可以去微博和B站参考相关视频，推荐到破鹅鹅处观看，奔驰AMG安全车启动需要加热引擎至工作温度，诺里斯正巧在安全车出动之前越过了第二条SC线，成功获利，得以合法提速带开并最终在下一圈免费进站出站等安全车过来压车。
3.维斯塔潘赛车底盘受损的原因不是因为撞到了杆子，而是撞到了杆子以后带出的碎片划到了他的底盘，导致了底盘受损，这使得他没圈性能受损达0.2-0.3秒，加上诺里斯的免费进站，最后一个stint车受损+轮胎性能不占优，红牛RB20这赛季没有上赛季那么恐怖的优势，碰到这种情况他被诺里斯带开是必然结果。
4.赛恩斯跟皮亚斯特里的事故属于赛道事故，但因为造成皮亚赛车受损成绩丢失，损失大量积分，迈阿密站赛特别爱从结果导向判罚，赛恩斯无奈只能认罚，车队早就料到这结果，TR提醒他赶紧PUSH出跟汉密尔顿5秒以上的差距。
5.马格努森和萨金特的那下也是属于赛道事故，产生事故的根本原因在于两位车手的空间感太差了。
6.少爷受罚是因为出赛道获利多次，这使得周冠宇等人最终名次前进了一名。
7.汉密尔顿追到了佩雷兹一直超不过去被挡那么多圈，根本原因在于奔驰W15赛车尾速性能差，本站他们采用高阻调教，保证过弯稳定性但牺牲了尾速性能。奔驰赛车的升级效果有限，只能说他们现在比起马丁建立了优势，但不足以挑战三大车队。
8.关于最快圈：对诺里斯，对迈凯伦来说，从皮亚斯特里被撞掉位置开始，车队只能优先保位置，而不是为了那一分最快圈分，诺里斯需要控制节奏稳步拉开跟后车差距并保护轮胎，皮亚斯特里需要加速推进追回名次，最快圈榜诺里斯也没进前三，所以不是皮亚抢走了最快圈，而是他必须推进。
1.安全车的确让诺里斯获利了，他获得了一个免费的进站窗口，以及很长的一段暖胎路程。
2.安全车并没有压错车，具体可以去微博和B站参考相关视频，推荐到破鹅鹅处观看，奔驰AMG安全车启动需要加热引擎至工作温度，诺里斯正巧在安全车出动之前越过了第二条SC线，成功获利，得以合法提速带开并最终在下一圈免费进站出站等安全车过来压车。
3.维斯塔潘赛车底盘受损的原因不是因为撞到了杆子，而是撞到了杆子以后带出的碎片划到了他的底盘，导致了底盘受损，这使得他没圈性能受损达0.2-0.3秒，加上诺里斯的免费进站，最后一个stint车受损+轮胎性能不占优，红牛RB20这赛季没有上赛季那么恐怖的优势，碰到这种情况他被诺里斯带开是必然结果。
4.赛恩斯跟皮亚斯特里的事故属于赛道事故，但因为造成皮亚赛车受损成绩丢失，损失大量积分，迈阿密站赛特别爱从结果导向判罚，赛恩斯无奈只能认罚，车队早就料到这结果，TR提醒他赶紧PUSH出跟汉密尔顿5秒以上的差距。
5.马格努森和萨金特的那下也是属于赛道事故，产生事故的根本原因在于两位车手的空间感太差了。
6.少爷受罚是因为出赛道获利多次，这使得周冠宇等人最终名次前进了一名。
7.汉密尔顿追到了佩雷兹一直超不过去被挡那么多圈，根本原因在于奔驰W15赛车尾速性能差，本站他们采用高阻调教，保证过弯稳定性但牺牲了尾速性能。奔驰赛车的升级效果有限，只能说他们现在比起马丁建立了优势，但不足以挑战三大车队。
8.关于最快圈：对诺里斯，对迈凯伦来说，从皮亚斯特里被撞掉位置开始，车队只能优先保位置，而不是为了那一分最快圈分，诺里斯需要控制节奏稳步拉开跟后车差距并保护轮胎，皮亚斯特里需要加速推进追回名次，最快圈榜诺里斯也没进前三，所以不是皮亚抢走了最快圈，而是他必须推进。
