【F1周边】诺里斯生涯首冠是因为躲开了安全车？

兰多这次运气爆棚 FIA作出出动安全车决定的6秒后梅兰德才启动 最后兰多也就比梅兰德早1-2秒过维修区出口线可能梅兰德在戴头盔或者干其它事 反正就正好放了兰多过去 不然兰多被安全车压住 车阵压缩的情况下进站也就让我们看不到迈队的车能有这么快了

这个视频讲的很详细，从来没有规则说过 “安全车需要压头车”

规则 55.6 The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the leader is

安全车上赛道会直接压住遇到的第一辆车，从10英国站开始，默认压头车

但是有时候FIA释放时机的原因，会压到其他车手，比如今天

专业～诺里斯这场的运气确实不错的，吃到了安全车红利。安全车出动的时候他和VES差11秒，正常情况下他需要一个不出错的换胎工作就还可以在VES前面。只是安全车碰巧出现在VES的前面，使得NOR进站的时候和塔潘之间被拉开到一个无比安全的距离，甚至让索伯的换胎工来帮忙换胎都不会落后。仅此而已。

这个视频讲的很详细，从来没有规则说过 “安全车需要压头车”

规则 55.6 The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the leader is

安全车上赛道会直接压住遇到的第一辆车，从10英国站开始，默认压头车

但是有时候FIA释放时机的原因，会压到其他车手，比如今天

“安全车出动的时候他和VES差11秒，正常情况下他需要一个不出错的换胎工作就还可以在VES前面”这个前提难道不是他能进站么，但是安全车出动的时候他刚好错过维修区入口，所以这个11秒差距没意义，关键就是会不会被安全车压住，压住就gg

那要安排冠军可就太简单了

绝大多数情况下安全车出动，头车都能获得一次免费进站的机会。极端倒霉的情况才是将将错过进站口然后被安全车在出站口压住。正如破鹅画的那张图，一整条赛道，只有位于那一小段红色区域的车才会那么倒霉。简言之，SC被触发的情况下，90%的情况下NOR可以靠一次正常的进站+11秒的优势保证出站后仍然在VES前面；5%的可能倒大霉错过进站然后被安全车在出站口压住，没换胎且领先优势化为乌有。但实际情况是，NOR赚到了5%的最优解，他自己领先SC过了出站口，而VES却被SC压住了，使得他哪怕在维修区里被耽搁20秒出来仍然能稳稳领先。再退一万步来讲，如果SC触发之前NOR没有领先VES超过9秒，那他昨天这种情况才真是赚大发了。因为那样的话，有95%的可能他要在进站后被VES甚至后面很多车都翻掉。但事实就是他前面攒下了足够大的优势让自己的安全系数很高。

“安全车出动的时候他和VES差11秒，正常情况下他需要一个不出错的换胎工作就还可以在VES前面”这个前提难道不是他能进站么，但是安全车出动的时候他刚好错过维修区入口，所以这个11秒差距没意义，关键就是会不会被安全车压住，压住就gg

绝大多数情况下安全车出动，头车都能获得一次免费进站的机会。极端倒霉的情况才是将将错过进站口然后被安全车在出站口压住。正如破鹅画的那张图，一整条赛道，只有位于那一小段红色区域的车才会那么倒霉。简言之，SC被触发的情况下，90%的情况下NOR可以靠一次正常的进站+11秒的优势保证出站后仍然在VES前面；5%的可能倒大霉错过进站然后被安全车在出站口压住，没换胎且领先优势化为乌有。但实际情况是，NOR赚到了5%的最优解，他自己领先SC过了出站口，而VES却被SC压住了，使得他哪怕在维修区里被耽搁20秒出来仍然能稳稳领先。再退一万步来讲，如果SC触发之前NOR没有领先VES超过9秒，那他昨天这种情况才真是赚大发了。因为那样的话，有95%的可能他要在进站后被VES甚至后面很多车都翻掉。但事实就是他前面攒下了足够大的优势让自己的安全系数很高。

这个视频讲的很详细，从来没有规则说过 “安全车需要压头车”

规则 55.6 The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the leader is

安全车上赛道会直接压住遇到的第一辆车，从10英国站开始，默认压头车

但是有时候FIA释放时机的原因，会压到其他车手，比如今天