节假日高速服务区，电车车主抢充电桩日常。

刚开了两千公里，如果是电车不知道得吃多少顿

开远路电车终究麻烦点，电池材料没有进一步的突破，还是油车胜任的情况更多

所以混动和增程卖的好，掏钱的人谁也不傻，大家的身体都很诚实。我买增程，现在是76%电跑，24%油跑，也就是那几次自驾游用了油，其他一律纯电，根本没有任何焦虑。我才不管什么技术不技术的，只要适合我的，用的爽的，我就可以为他买单

我刚刚上海到山东，山东回上海，2000公里。一路上大概有79个可以充电的点，我自己观察了下，几乎每个点都是需要排队或者就剩1-2个很紧张。我去山东是半夜出发，第二天一早到的，也是这个情况，回来是白天就不要说了。如果是开的是纯电车，真的要麻了。还好我是混动。

增城区政府：感谢网友抬爱

还得加一晚住宿，本来休息十分钟继续上路，非得拖个把小时。

混动车主也抢充电

省的油钱全吃饭花出去了

用油可要了他的老命

里程长减少充电次数也是改善这个抢充电桩的办法之一[吃瓜]

看来你吃饭需要细嚼慢咽。 油车甚至还没想好吃什么就加好油了。

丑态尽处

吃啊，肚子饿了就吃

增城重要性就体现了

你们干嘛呀？可都是尊贵的byd车主啊，优雅点不行吗

赶路时不吃饭，吃零食面包，不赶路下高速就近找饭店，吃完继续上高速。

油车有得选，电动车有得选吗？电动爹得先找充电桩喂饱车，人吃什么变得不重要。

买个混动车都跑高速了还舍不得用油

世界名画《拔河》

我的增程跑高速从来不用电，充电慢划不来，但高速跑下来一公里将近一块钱了，而我的小鹏g6，800v高压快充，充电快，高速一公里才不到两毛钱，其实体验也很好，现在基本500公里单边的高速我都开小鹏不乐意开理想了

所以插混卖的好，市区基本当纯电开

最怕混动也抢

本来就是，我觉得最合理的情况就是一辆纯电150km以上的曾程汽车（这里的曾程包含了一切用油的模式，不特指单一曾程技术）。

那电车能当飞机开几个小时就到了吧，真是羡慕

边充电边在车里刷手机，多快乐啊

有没有可以1分钟加满的燃料

前两天在车友群看到增程车跟纯电车主拔河抢充电线的

养个电动爹耽误时间耽误事儿，还得为了他打架，固态电池赶紧出来吧，淘汰这批工业垃圾。

不用饿不饿都吃

电车车主是：车没电了就吃 自适应能力一流！

这个电车最大的问题短时间是没办法解决的，买了电车就别想着拿去跑长途，平时自己城市呆就好，真想长途还是油车

满大街电出租都是老板，没毛病

比亚迪插混的在干嘛？

恕我直言，五一假期能连续开2000公里的，怕是有什么大病，愣是跟自己过意不去

人类使用电池都一百多年了，你现在才考虑这个问题？

平时肯定够，节假日就完了。

电池最终怎么处理啊

坐标广州， 附近的服务区都升级充电桩了

之前只有2个，基本都是满

现在最少4个，多的十几个，感觉非常不错

刚坐了飞机2000公里，油车不知道要吃多少顿

第一，我比较喜欢开车，也开习惯车了。没车我受不了。
第二，本来没打算回去，我老婆的爷爷不行了，3号办的葬礼，30号半夜回去的，大概28-29号才有回去的打算。
第三，我老婆是聊城莘县人，我们回去需要打车去虹桥站30-40分钟，高铁上海-济南4小时，济南要么租车要么有人来接，基本到村子里也要2-3小时。整体的路程算上换乘，等车等等需要10小时左右，而且带着小孩这么也很折腾。
第四，最重要的是，没车在农村真的很不方便，虽然家里车很多，但是就是开不惯，喜欢自己的这辆。
有acc的情况下其实不算太累，一路上听小说，也还好。这次路上唯一的不好就是来回都不是计划内的事情，所以休息的不是太好，如果计划的好，其实还好。

没啥用，除非彻底淘汰续航里程低的电车，不然你就算买了续航1000公里的车，到了高速充电桩上还是得和那些三四百续航的电车抢桩，现在一台车开个十年八年是常态，未来的七八年这批三四百续航的车都会在路上跑，一直都会是抢桩的主力

7个小时吃一顿饭充一次电花了65块钱[吃瓜]总得要休息吧

关键这个地方不像是高速，可想而知这混动车主是有多不体面

有人总结了，增程是平时麻烦换来偶尔的不麻烦，纯电是平时不麻烦换来偶尔的麻烦，这句话的前提还是你家里只有一辆车，但凡有两辆，那纯电就舒服了，我现在家里没电车，有三辆油车，我就想过几年买电车就买纯电， 出远门就开CRV混动，去旅游1500公里就中间加了一次油，现在电车最大的优势是不限号，之所以想买电车就是因为最近经常去成都看病，限号烦死了

xswl，充电站一堆增程车

你是否在找：汽油

是啊，但这些开增程的就特么要跟纯电抢充电桩

家庭首车，能买油车尽量买油车。肯定有人会说又不跑长途，电车足够了。
但你买车是为了方便生活和应对突发情况。
现阶段电车能去的地方油车都能去，但油车能去的地方电车不一定能到。

2000公里，再怎么错峰也错不了呀。

好像是有这种黑科技