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06年好像是雷诺的黑科技后半赛季让国际汽联给禁了,速度比不过窝法了
06年好像是雷诺的黑科技后半赛季让国际汽联给禁了,速度比不过窝法了
雷诺06年那辆黑科技车最离谱的一点在于车身的极度稳定。开上砂石地也是能开出来。
雷诺06年那辆黑科技车最离谱的一点在于车身的极度稳定。开上砂石地也是能开出来。
当然是06年 其次98年 要是06年没有日本站的引擎故障 舒马赫大概率会翻盘 然后98年没有dc的故意减速导致spa的三轮车事件 舒马赫也会翻盘哈基宁
当然是06年 其次98年 要是06年没有日本站的引擎故障 舒马赫大概率会翻盘 然后98年没有dc的故意减速导致spa的三轮车事件 舒马赫也会翻盘哈基宁
不能完全这么说,06年阿隆索匈牙利雨战也因为轮胎螺母没上紧丢了10分。
那年头除了本田经常终点前爆缸(gp2警告⚠️),其他车队偶尔爆个缸也正常,倒不如说现在基本没爆缸有点无聊。
不过我也觉得确实头哥第二冠有点把运气用光了,毕竟日本站眼瞅着就要反超了。然后后面就开启了选队鬼才传奇的故事...
不能完全这么说,06年阿隆索匈牙利雨战也因为轮胎螺母没上紧丢了10分。
那年头除了本田经常终点前爆缸(gp2警告⚠️),其他车队偶尔爆个缸也正常,倒不如说现在基本没爆缸有点无聊。
不过我也觉得确实头哥第二冠有点把运气用光了,毕竟日本站眼瞅着就要反超了。然后后面就开启了选队鬼才传奇的故事...
97年、98年和99年,舒马赫都是最快的车手,但最快的赛车在别人手上。尤其是98年MP4-13的优势毁天灭地,舒马赫能让一个火星车垄断的赛季变成一个有争夺的赛季,不管赢不赢他都赢了。
97年FW19的优势没那么明显,而且维伦纽夫是个低级别履历有缺失的二年级(因为父亲事故关系,受到母亲阻挠,维伦纽夫的赛车生涯起步很晚),所以这一年舒马赫输了,本来也不算可惜。但他硬要(第二次)玩同归于尽,虽败犹荣的赛季评价被纷纷撤回,变成生涯耻辱柱。只能说天道好轮回。
99年最可惜。不受伤他必然是大幅优势领先,迈凯伦虽然还有一台快车,但是哈基宁当年表现极度拉胯,正常比要被舒马赫吊打的。
06年,本来是个没有争冠悬念的赛季。FIA强行插手搞出个五五开局面。如果最后舒马赫赢了也不光彩,不赢对他生涯评价更好一点。而且阿隆索在他自己之后的生涯里虽然选队鬼才,也是反复证明自己实力的,36岁舒马赫输25岁阿隆索,完全不减分。
97年、98年和99年,舒马赫都是最快的车手,但最快的赛车在别人手上。尤其是98年MP4-13的优势毁天灭地,舒马赫能让一个火星车垄断的赛季变成一个有争夺的赛季,不管赢不赢他都赢了。
97年FW19的优势没那么明显,而且维伦纽夫是个低级别履历有缺失的二年级(因为父亲事故关系,受到母亲阻挠,维伦纽夫的赛车生涯起步很晚),所以这一年舒马赫输了,本来也不算可惜。但他硬要(第二次)玩同归于尽,虽败犹荣的赛季评价被纷纷撤回,变成生涯耻辱柱。只能说天道好轮回。
99年最可惜。不受伤他必然是大幅优势领先,迈凯伦虽然还有一台快车,但是哈基宁当年表现极度拉胯,正常比要被舒马赫吊打的。
06年,本来是个没有争冠悬念的赛季。FIA强行插手搞出个五五开局面。如果最后舒马赫赢了也不光彩,不赢对他生涯评价更好一点。而且阿隆索在他自己之后的生涯里虽然选队鬼才,也是反复证明自己实力的,36岁舒马赫输25岁阿隆索,完全不减分。
雷诺06年那辆黑科技车最离谱的一点在于车身的极度稳定。开上砂石地也是能开出来。
雷诺06年那辆黑科技车最离谱的一点在于车身的极度稳定。开上砂石地也是能开出来。
别扯淡了,所谓黑科技被禁止之前阿隆索都没怎么上过砂石地。
倒是被禁掉后的德国站,雷诺车调不明白,阿隆索在纽伯格林的体育场弯跑大,这是他那个赛季走最疵的一次。
但是下一站雷诺稍微找回点平衡了,阿隆索就跑出了雨战神作。
别扯淡了,所谓黑科技被禁止之前阿隆索都没怎么上过砂石地。
倒是被禁掉后的德国站,雷诺车调不明白,阿隆索在纽伯格林的体育场弯跑大,这是他那个赛季走最疵的一次。
但是下一站雷诺稍微找回点平衡了,阿隆索就跑出了雨战神作。
我96年开始看的,从英文解说和直播字幕中知道了他的名字。当时虽然希望他夺冠,但那次撞车实在是拙劣了,一点都不觉得他遗憾,只能说是活该。我记得当时的报纸上说有德国的车迷也看不下去,要求对他展开刑事调查。总之他是犯了众怒的。
不过他能从这桩破事中走出来,继续争冠,并且最后经过波折终于成功,确实是传奇。
但不管怎么说,那件事情不能算是他的遗憾,他做了那件事情,是给大家带来遗憾了。
我96年开始看的,从英文解说和直播字幕中知道了他的名字。当时虽然希望他夺冠,但那次撞车实在是拙劣了,一点都不觉得他遗憾,只能说是活该。我记得当时的报纸上说有德国的车迷也看不下去,要求对他展开刑事调查。总之他是犯了众怒的。
不过他能从这桩破事中走出来,继续争冠,并且最后经过波折终于成功,确实是传奇。
但不管怎么说,那件事情不能算是他的遗憾,他做了那件事情,是给大家带来遗憾了。
94年他已经干过一次,而且那次逃脱惩罚。
当然全面地说,94年FIA找了他一个没那么严重的把柄把他黑惨了,否则早就提前夺冠也没希尔什么事。所以97年舒马赫有这个贼胆,我看FIA也不能说自己一点过错都没有。
但我是不同意说舒马赫从这个事情里走出来。他强是很强,脏也是很脏。除了最出名那几件事,还有其他恶劣动作。爵士的黄金左前跟舒马赫比起来还是过家家了。
94年他已经干过一次,而且那次逃脱惩罚。
当然全面地说,94年FIA找了他一个没那么严重的把柄把他黑惨了,否则早就提前夺冠也没希尔什么事。所以97年舒马赫有这个贼胆,我看FIA也不能说自己一点过错都没有。
但我是不同意说舒马赫从这个事情里走出来。他强是很强,脏也是很脏。除了最出名那几件事,还有其他恶劣动作。爵士的黄金左前跟舒马赫比起来还是过家家了。
06,哎……对那时的我来说,06的舒马赫和07的Sky一样,是我青春的遗憾
06,哎……对那时的我来说,06的舒马赫和07的Sky一样,是我青春的遗憾
06年舒马赫遇到了机械故障和各种运气问题比阿隆索的多,阿隆索全年只遇到一次排位赛或正赛机械故障退赛(意大利站)舒马赫遇到3次(马来西亚站、日本站、巴西站)你要说中国站阿隆索换错胎,舒马赫土耳其站不一样被迫排队进站?
06年舒马赫遇到了机械故障和各种运气问题比阿隆索的多,阿隆索全年只遇到一次排位赛或正赛机械故障退赛(意大利站)舒马赫遇到3次(马来西亚站、日本站、巴西站)你要说中国站阿隆索换错胎,舒马赫土耳其站不一样被迫排队进站?
阿隆索匈牙利换胎失误,出站轮胎掉了退赛忘了?巴顿的首冠哦,全年2人都是2次退赛,至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了,土耳其排队怪谁呢?舒米自己没拿到杆位,正赛又落后马萨4秒, 他只能排队啊,而且才14圈,第一次进站,难道让马萨停路边?这你都能怪?上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇,后面换胎速度一下没了,被费斯和舒米连续超过,这是车队失误,土耳其这个和失误完全没关系的好哇,就是正常比赛,舒米这站自己跑不过马萨好哇
阿隆索匈牙利换胎失误,出站轮胎掉了退赛忘了?巴顿的首冠哦,全年2人都是2次退赛,至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了,土耳其排队怪谁呢?舒米自己没拿到杆位,正赛又落后马萨4秒, 他只能排队啊,而且才14圈,第一次进站,难道让马萨停路边?这你都能怪?上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇,后面换胎速度一下没了,被费斯和舒米连续超过,这是车队失误,土耳其这个和失误完全没关系的好哇,就是正常比赛,舒米这站自己跑不过马萨好哇
阿隆索匈牙利换胎失误,出站轮胎掉了退赛忘了?巴顿的首冠哦,全年2人都是2次退赛,至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了,土耳其排队怪谁呢?舒米自己没拿到杆位,正赛又落后马萨4秒, 他只能排队啊,而且才14圈,第一次进站,难道让马萨停路边?这你都能怪?上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇,后面换胎速度一下没了,被费斯和舒米连续超过,这是车队失误,土耳其这个和失误完全没关系的好哇,就是正常比赛,舒米这站自己跑不过马萨好哇
阿隆索匈牙利换胎失误,出站轮胎掉了退赛忘了?巴顿的首冠哦,全年2人都是2次退赛,至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了,土耳其排队怪谁呢?舒米自己没拿到杆位,正赛又落后马萨4秒, 他只能排队啊,而且才14圈,第一次进站,难道让马萨停路边?这你都能怪?上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇,后面换胎速度一下没了,被费斯和舒米连续超过,这是车队失误,土耳其这个和失误完全没关系的好哇,就是正常比赛,舒米这站自己跑不过马萨好哇
匈牙利站舒马赫也一样液压系统故障退赛了,只不过退的晚加上库比卡车检没过拿了1分,至于中国站,阿隆索一停前自己冲出赛道损失了5秒时间,这件事导致雷诺误认为他轮胎顶不住所以给他换了前胎,而且以冲线时与舒马赫的时间差,没这次失误他还有争夺冠军的可能。何况策略错误如果也能算数,那舒马赫匈牙利站法拉利不给他换胎错的不是更大?你怎么不算?
匈牙利站舒马赫也一样液压系统故障退赛了,只不过退的晚加上库比卡车检没过拿了1分,至于中国站,阿隆索一停前自己冲出赛道损失了5秒时间,这件事导致雷诺误认为他轮胎顶不住所以给他换了前胎,而且以冲线时与舒马赫的时间差,没这次失误他还有争夺冠军的可能。何况策略错误如果也能算数,那舒马赫匈牙利站法拉利不给他换胎错的不是更大?你怎么不算?
阿隆索匈牙利换胎失误,出站轮胎掉了退赛忘了?巴顿的首冠哦,全年2人都是2次退赛,至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了,土耳其排队怪谁呢?舒米自己没拿到杆位,正赛又落后马萨4秒, 他只能排队啊,而且才14圈,第一次进站,难道让马萨停路边?这你都能怪?上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇,后面换胎速度一下没了,被费斯和舒米连续超过,这是车队失误,土耳其这个和失误完全没关系的好哇,就是正常比赛,舒米这站自己跑不过马萨好哇
阿隆索匈牙利换胎失误,出站轮胎掉了退赛忘了?巴顿的首冠哦,全年2人都是2次退赛,至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了,土耳其排队怪谁呢?舒米自己没拿到杆位,正赛又落后马萨4秒, 他只能排队啊,而且才14圈,第一次进站,难道让马萨停路边?这你都能怪?上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇,后面换胎速度一下没了,被费斯和舒米连续超过,这是车队失误,土耳其这个和失误完全没关系的好哇,就是正常比赛,舒米这站自己跑不过马萨好哇
舒马赫全年3次退赛,匈牙利那次也退了,只不过退的晚拿了1分,另外舒马赫还有两次排位赛退赛是阿隆索没有的
舒马赫全年3次退赛,匈牙利那次也退了,只不过退的晚拿了1分,另外舒马赫还有两次排位赛退赛是阿隆索没有的
06,上海站总分逆转,然后铃鹿形势一片大好的爆缸,给我幼小的心灵带来了无与伦比的现实冲击
06年法拉利的引擎就一直处于不大稳定的状态,舒马赫全年引擎故障遇到了得有3次(马来西亚站排位赛更换引擎、日本站爆缸和巴西站排位赛故障)马萨这边也有两次排位赛引擎故障
06年法拉利的引擎就一直处于不大稳定的状态,舒马赫全年引擎故障遇到了得有3次(马来西亚站排位赛更换引擎、日本站爆缸和巴西站排位赛故障)马萨这边也有两次排位赛引擎故障
06,上海站总分逆转,然后铃鹿形势一片大好的爆缸,给我幼小的心灵带来了无与伦比的现实冲击
从中国站到巴西站的最后3场比赛,法拉利引擎居然连续3场故障(中国站排位赛马萨更换引擎罚退,日本站正赛舒马赫爆缸,巴西站排位赛舒马赫引擎故障),直接把车手和车队冠军给送掉了。
从中国站到巴西站的最后3场比赛,法拉利引擎居然连续3场故障(中国站排位赛马萨更换引擎罚退,日本站正赛舒马赫爆缸,巴西站排位赛舒马赫引擎故障),直接把车手和车队冠军给送掉了。
舒马赫全年3次退赛,匈牙利那次也退了,只不过退的晚拿了1分,另外舒马赫还有两次排位赛退赛是阿隆索没有的
舒马赫全年3次退赛,匈牙利那次也退了,只不过退的晚拿了1分,另外舒马赫还有两次排位赛退赛是阿隆索没有的
匈牙利阿隆索领跑退赛跟舒马赫这种本就没几分的位置退赛能一样?
匈牙利阿隆索领跑退赛跟舒马赫这种本就没几分的位置退赛能一样?[奸笑]
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