维斯塔潘走 需要马尔科走才行 目前红牛稳坐钓鱼台 续约佩雷兹1+1车队选项 或者赛恩斯1+1都是一样的 所以这个坑要等马尔科问题解决 才能继续推动
梅奔如铁心提安东内利26来梅奔 ，那么空缺的席位不管是赛恩斯/奥康/加斯利/佩雷兹等 都是一年席位 且2026年不可能和拉塞尔来争 （拉塞尔铁是梅奔2026年梭哈研发的一号车手）梅奔的席位就是热门又烫手，车手只有赌安东内利f2一水到底，25年提威廉姆斯又一水到底， 所以这个席位是最热门但是又最尴尬的。 只有等坑位填完了，有点实力但是没席位，梅奔又没得选，可能是博塔斯/佩雷兹/非太子青训/甚至周冠宇等。 如果赛恩斯真能搞到多年席位，四大车队稳定进2025/2026 ，否则都会动荡。
因为上面两个热门席位取舍因素过多，就导致alpine/奥迪的席位很尴尬，必然奥康/加斯利/赛恩斯确定坑位才行，alpine都续约概率大，走一个你说第二个给杜汉还是周冠宇呢？ 给周冠宇，雷诺青训以后真的崩溃了，给杜汉，明面上的金钱损失和不确定因素太多。 所以还得等两个车手出去看一圈再回来定夺。
奥迪简单了，本土车手霍肯伯格又是珍惜席位的，长约下来，可以当公平竞争的一二号车手，也可以老带新，也可以当副手。 赛恩斯长约能来，OK，一老一中，前几年安稳长约，赛恩斯不来， 怎么办呢 ，优先级比梅奔那个席位好一些，为什么呢，来就是长约 ，保底25+26 ，有车开的厂队总比没车开好， 至于索伯自己的青训，他自己都不敢想了，那么小周博塔斯肯定是抢这个席位第一，并且也会和车队双向选择，当然那是赛恩斯从红牛和梅奔捞到长约的情况，但是确实很难捞到，大概率博塔斯去捞一年短约，周冠宇带着赞助尽量找一两年合同。
这些厂队分配完了，才是缺钱有席位的小车队分席位，威廉姆斯的席位很明显25就是安东内利的，除非梅奔真的25提安东内利，赛恩斯去奥迪，佩雷兹续约，博塔斯没车开。
那么哈斯的席位，表面上空缺了起来，其实99%是贝尔曼的了，六次一练不是为了娱乐。 马格努森2024续约都是非常艰难，所以马格努森的席位将是上面所有席位落位完毕后，还没席位的来抢的，但是哈斯真的愿意一直等么，哈斯缺钱+客户车队。 理论上来说，目前足够的赞助进来，甚至是最容易抛弃马格努森+确定25-26一号车手的一个车队，毕竟另外一个席位是贝尔曼，来个又有钱又稳的车手，总归不是坏事
维斯塔潘走 需要马尔科走才行 目前红牛稳坐钓鱼台 续约佩雷兹1+1车队选项 或者赛恩斯1+1都是一样的 所以这个坑要等马尔科问题解决 才能继续推动
梅奔如铁心提安东内利26来梅奔 ，那么空缺的席位不管是赛恩斯/奥康/加斯利/佩雷兹等 都是一年席位 且2026年不可能和拉塞尔来争 （拉塞尔铁是梅奔2026年梭哈研发的一号车手）梅奔的席位就是热门又烫手，车手只有赌安东内利f2一水到底，25年提威廉姆斯又一水到底， 所以这个席位是最热门但是又最尴尬的。 只有等坑位填完了，有点实力但是没席位，梅奔又没得选，可能是博塔斯/佩雷兹/非太子青训/甚至周冠宇等。 如果赛恩斯真能搞到多年席位，四大车队稳定进2025/2026 ，否则都会动荡。
因为上面两个热门席位取舍因素过多，就导致alpine/奥迪的席位很尴尬，必然奥康/加斯利/赛恩斯确定坑位才行，alpine都续约概率大，走一个你说第二个给杜汉还是周冠宇呢？ 给周冠宇，雷诺青训以后真的崩溃了，给杜汉，明面上的金钱损失和不确定因素太多。 所以还得等两个车手出去看一圈再回来定夺。
奥迪简单了，本土车手霍肯伯格又是珍惜席位的，长约下来，可以当公平竞争的一二号车手，也可以老带新，也可以当副手。 赛恩斯长约能来，OK，一老一中，前几年安稳长约，赛恩斯不来， 怎么办呢 ，优先级比梅奔那个席位好一些，为什么呢，来就是长约 ，保底25+26 ，有车开的厂队总比没车开好， 至于索伯自己的青训，他自己都不敢想了，那么小周博塔斯肯定是抢这个席位第一，并且也会和车队双向选择，当然那是赛恩斯从红牛和梅奔捞到长约的情况，但是确实很难捞到，大概率博塔斯去捞一年短约，周冠宇带着赞助尽量找一两年合同。
这些厂队分配完了，才是缺钱有席位的小车队分席位，威廉姆斯的席位很明显25就是安东内利的，除非梅奔真的25提安东内利，赛恩斯去奥迪，佩雷兹续约，博塔斯没车开。
那么哈斯的席位，表面上空缺了起来，其实99%是贝尔曼的了，六次一练不是为了娱乐。 马格努森2024续约都是非常艰难，所以马格努森的席位将是上面所有席位落位完毕后，还没席位的来抢的，但是哈斯真的愿意一直等么，哈斯缺钱+客户车队。 理论上来说，目前足够的赞助进来，甚至是最容易抛弃马格努森+确定25-26一号车手的一个车队，毕竟另外一个席位是贝尔曼，来个又有钱又稳的车手，总归不是坏事
