虎扑9月13日讯 在斯帕和蒙扎非常威武的迈凯伦，到了托斯卡纳的穆杰罗似乎失去了速度，诺里斯在周五发生了碰撞，而塞恩斯也就刚刚混进了Q3。
塞恩斯说，“我想这不会是最后一条我们发现车队之间的实力发生陡变的赛道。纸面上看，这条赛道对我们有利。在这个周末前，我们以为这里的弯角适合我们，但F1的中游阵营总是给你惊讶。这是一个糟糕的意外。但我想我们要脚踏实地，也确实在排位赛前提升了速度。所以我们需要高兴，并且为车队的工作感到高兴，我们落后的并不多。”
两位车手都提到了赛道的尾风问题，“这是2019年我加盟迈凯伦起就有的问题，我们的赛车对于尾部吹来的风很敏感。这辆车对于迎头来风很好。所以这是事情的两个面。一旦你在这里有尾流效应，你就会有后侧来风，基本上每个弯角都有后侧来风。这也是为何我们在诸如蒙扎这样的赛道，不想如对手那样拉尾流的原因，因为我们发现这会产生后方吹来的风，而我们不喜欢那样的风向。”
车队领队萨德尔说，“这是我们知道的事情，也是赛车去年来的弱点。也是空气动力团队和James Key正在努力改进的地方。”
来源：赛车运动
虎扑9月13日讯 在斯帕和蒙扎非常威武的迈凯伦，到了托斯卡纳的穆杰罗似乎失去了速度，诺里斯在周五发生了碰撞，而塞恩斯也就刚刚混进了Q3。
塞恩斯说，“我想这不会是最后一条我们发现车队之间的实力发生陡变的赛道。纸面上看，这条赛道对我们有利。在这个周末前，我们以为这里的弯角适合我们，但F1的中游阵营总是给你惊讶。这是一个糟糕的意外。但我想我们要脚踏实地，也确实在排位赛前提升了速度。所以我们需要高兴，并且为车队的工作感到高兴，我们落后的并不多。”
两位车手都提到了赛道的尾风问题，“这是2019年我加盟迈凯伦起就有的问题，我们的赛车对于尾部吹来的风很敏感。这辆车对于迎头来风很好。所以这是事情的两个面。一旦你在这里有尾流效应，你就会有后侧来风，基本上每个弯角都有后侧来风。这也是为何我们在诸如蒙扎这样的赛道，不想如对手那样拉尾流的原因，因为我们发现这会产生后方吹来的风，而我们不喜欢那样的风向。”
车队领队萨德尔说，“这是我们知道的事情，也是赛车去年来的弱点。也是空气动力团队和James Key正在努力改进的地方。”
来源：赛车运动
