这个冠军的获得并不符合比赛的进程。至少在理论上，Jarama赛道的比赛，相对于马力和直线速度，更注重灵活性和操控性。正如在摩纳哥一般，你会期望威廉姆斯，布拉汉姆或者利吉尔成为冠军，就像在摩纳哥一样，看着吉尔·维伦纽夫为法拉利赢得胜利会有些许的难以置信。

尽管表现出色，但维伦纽夫在蒙特卡洛的胜利还是缘于别人的不幸之上的。阿兰·琼斯在其燃料蒸发问题出现之前便几乎锁定了胜利的成果，而在西班牙他看起来有同样的统治力——直到最后时刻一个错误毁了一切。

在两场比赛中，维伦纽夫都奋起直冲，最终为他的不懈努力而获得了回报。但是上周日，吉尔·维伦纽夫承受了来自于卡洛斯·瑞特曼(Carlos Reutemann)，雅科·拉斐特(Jacques Laffite)，约哈·沃特森(John Watson)和艾利奥·德·安吉里斯(Elio de Angelis)的巨大压力。对于一辆并非在比赛中最快的赛车来说，这次胜利无疑是非常关键并充满智慧的。法拉利赛车的操控性极差，而加速性非凡。考虑到种种因素，它需要一个天才去驾驶。毫无疑问，吉尔·维伦纽夫是一个真正伟大的赛车手。

琼斯描述了他在进入一号弯时的决定性领先，在发车时他用二挡疾速起步。瑞特曼也是如此，两辆白色的赛车并排驶入一号弯。但突然一个人插入了他们的队伍——这个人不是杆位获得者Laffite，而是不可压制的维伦纽夫。在弯内法拉利跟随着琼斯和瑞特曼的线路，它位于内侧的后轮撞上了起步同样出色的阿兰·普罗斯特的雷诺的前鼻翼。尽管极度扭曲，但前鼻翼仍挂在赛车上，而阿兰则继续着他的比赛。

同样在一号弯，Didier Pironi驾驶的法拉利的前鼻翼与Riccardo Patrese的飞箭发生了碰撞，但是他们俩都没有停止比赛。

阿兰·琼斯和卡洛斯·瑞特曼(威廉姆斯FW07赛车)

不管怎样，在第一圈，领先的第一集团便远远抛开了其他车手。在他们极速前进的时候，吉尔正驾驶着他的法拉利迫近Carlos。来到一号弯，威廉姆斯守住了内线，但是法拉利却从左侧发起了攻击，在他们进入刹车点时，法拉利从外线超越了它。排位变成了琼斯—维伦纽夫—路特曼。

他们之后以此是马里奥•安德里蒂的阿尔法罗密欧、普罗斯特和沃特森的迈凯轮、布鲁诺•贾科梅利的阿尔法、尼尔森•皮奎特的布拉布汉姆、

皮罗尼、柏齐斯和在起步时陷入困境的拉斐特。不幸的法国人感到赛车开始在赛道上蠕动，他轻踩刹车以做以检测。就在那一刻绿灯闪烁。在前三四圈为了让他的离合器降温，他跑得很缓和，之后他才开始了真正的比赛。

但是，他为此付出了很大的代价。五圈之后，琼斯便以四秒多的优势领先于他，维伦纽夫轻松跃居第二，路特曼第三，其他人相对比较落后。毫无疑问，琼斯将会扩大优势。

十圈后赛道上的排名：琼斯（轻松），落后八秒的维伦纽夫（费劲），路特曼（哭丧着脸），安德里蒂（微笑），普罗斯特（奋进），皮奎特（打滑），沃特森（充满希望），皮罗尼（汗流浃背）和拉斐特（控制）。这基本已成定局了。

十四圈时，一个大大的惊讶：不是琼斯。“真是脑残，”他生气地说。“我用刹车来提高胎温，而且我从开赛开始就有遭遇了一些制动问题。

但我知道这个问题，而我只能放任它了。于是，我锁死前轮杀入发车直道前最后的右手双顶点弯，转向不足，跑出了赛道。

“这完全是我的错，”阿兰走出赛车，“但是他们一直以此警示我，尽管我告诉他们一切都好。”

虽然威廉姆斯赛车整了一身土但还没有损害，琼斯回到赛道，然后开始了他惊人的回归战。在20圈时他把差距从十五位追到了第八，但是就此为止了。FW07遭遇了变速箱故障，而阿兰在没有二三挡的情况下跑完了余下的比赛。

他的队友现在跟在维伦纽夫后面排在第二。他也有同样的问题，也许要轻一些，他不得不努力保持与第三名的差距。尽管如此，他仍能紧跟法拉利，而且总有迹象表明他有所保留。有几次他追上了吉尔，甚至并排，但是红色战车保持优势依旧领先。

雅科·拉斐特(利吉尔 JS17 Matra)

十四圈后，普罗斯特开着他那辆损坏了的雷诺超越了安德里蒂的阿尔法跃居第三。皮奎特跟在马里奥后面，而沃特森和拉斐特仍在缠斗，并紧随其后。皮罗尼第八，但正被安吉莱斯追上。第二十圈，皮罗尼，他的法拉利的鼻椎在发车时与柏齐斯的事故中损害，他转向不足冲出赛道，重新回到赛道并进站更换新的前轮和鼻椎。

二十五圈，安德里蒂的精彩表现遭遇毁灭，这都拜皮奎特所赐。一些时候布拉布汉姆会给阿尔法一些压力。在他们接近一号弯时，尼尔森闪入内线，晚刹车。实际上，布拉布汉姆还没有近到可以发动一连串的进攻，但是皮奎特的闪念毁了他的比赛。

当马里奥进弯，布拉布汉姆赛车轮胎锁死，难以超越阿尔法而撞到了他的侧箱。两辆车全部滑出了赛道。安德里蒂比皮奎特冲的更远。布拉布汉姆赛车迅速驶回赛道重新投入比赛，而阿尔法赛车则拼命地要从沙子中驶出。这一圈之后，尼尔森第六——沃特森和拉斐特在事故时超过了

他——而马里奥第七。赛后，安德里蒂十分的生气，部分原因是刚刚在摩纳哥遭遇了与de Cesaris的事件后再次遭遇事故，但是充满悔意的皮奎特像他表达了歉意。

普罗斯特是接下来滑出赛道的人，他毁了车队最后的希望。因为磨平的轮胎和糟糕的引擎，Arnoux正慢慢地跟在Giacomelli和Hector Rebaque的布拉布汉姆后面。

在前面，卡洛斯时不时地给吉尔施加很大的压力，而且轮胎磨损严重。明显难易操控的法拉利赛车要比威廉姆斯赛车更费胎。他还能坚持多久？

赛程过半，比赛陷入了僵局。路特曼无法超过维伦纽夫，而拉斐特仍被挡在沃特森后面。皮奎特第五但毫无作为，他在44圈从比赛排名表上消失了。三场比赛，三场事故。

Gordon Murray几乎整场比赛都在绕着赛道走，而不是坐在车房，表现出了极大的同情。“我想他因为极小的抓地力而做了很大的努力。”尼尔森走回维修区，几乎筋疲力尽，而莲花车队攀升到了第五和第六。

“我尽最大的努力控制比赛节奏，”维伦纽夫赛后说。“要保护轮胎和制动我必须减速，利用我的直到速度来保持领先，并且不再任何地方犯错。”

事实如此，整体的速度不快，但是在直到末端，Jarama的唯一的真正的超车点，法拉利总是很快。不管底盘的缺陷，V6涡轮增压器发动机表现完美。“最后一圈如第一圈一样棒”

约翰·沃特森(迈凯轮 MP4/1 福特)

在49圈拉斐特最终完成了对沃特森的超越，周围的法国记者便开始庆祝。也想路特曼不能超越维伦纽夫，但他们的雅克会是另一种情况。而可以肯定，拉斐特很好的完成了他的任务，他超越了麦克拉伦并拉大了优势。在还剩30圈的情况下，我相信这绝对是Peter Scott-Russell式的结局。

十圈后，前三名首位相接，沃特森跟在不远处，而安吉莱斯也开始进入视线了。61圈，拉斐特在直道末端超越了路特曼。还剩19圈：最强大的引擎对战最有效地底盘。

最后20圈是惊人的。法拉利—利吉尔—威廉姆斯—麦克拉伦—莲花排在前五，相差不到两秒。目前为止，法拉利抓地力的欠缺给车手造成很大麻烦，赛车在发卡弯很慢，所有的赛车几乎都快过它。但是吉尔表现的非常完美。他从不切线阻挡拉斐特，因为他没有那个必要。很简单，他在慢弯中覆盖了超车线，毫无漏洞，并尽可能地利用550马力的优势——这便是维伦纽夫的惯常之举。

吉尔·维伦纽夫(法拉利 126CK)领先雅克·拉斐特(利吉尔 JS17 Matra)，约翰·沃特森(迈凯轮 MP4/1 福特)，卡洛斯·瑞特曼(威廉姆斯 FW07C 福特)和艾利奥·德·安吉里斯(莲花 87 福特)

如此的几圈之后，法国人便开始无休无止了。TMD！可怜的雅克！维伦纽夫靠着纯马力领先。这又要开始一个恼人的、著名的并陈腐的争论，那就是靠着引擎而不是底盘获胜无论如何是不道德的。在通过弯道时有优势而不是在直道上是被接受的。如果不考虑次数，雷诺是什么时候在相同的境况下取得胜利的？说不清…

前五辆赛车在一起跑了一圈又一圈，而且没有要最后一搏的迹象。如果他们跑得太近，试图抢占别人的线路，但不能保证超越，他们不愿意任何冒险，因为担心失掉现在的所得。这当然对维伦纽夫的领先有利。

最后一次超越发生在62圈，不幸的路特曼成为了Eliseo Salazar的莽撞的受害者。智利人使得领先者的套圈进行的并不那么容易，但是维伦纽

夫和拉斐特的套圈并不是很困难。当路特曼想要在维修区前的右手弯超过Ensign赛车时，Salazar拒绝让路，使得卡洛斯除了冲出赛道毫无选择余地。沃特森迅速抓住了机会，从内线超过了麦克拉伦赛车，而阿根廷人无计可施。

最后一圈，拉斐特有一些机会超过维伦纽夫，但是法拉利车手冷静地保持他的优势，他保持0.2秒的优势，并在长时间的比赛后获得了这个意料之外的胜利。拉斐特、沃特森、路特曼和de Angelis紧随其后，意大利人只比维伦纽夫慢了1.25秒。关键是七个积分。

“我猜，这是我最著名的一场胜利了，”吉尔说。“但我不觉得比其他人表现的更好。当然，这很棒，因为我并不认为我有太多的机会在这里获胜。我知道我必须从一开始就经受磨难，当然阿兰冲出赛道和雅克的糟糕起步对我都是幸运的。有很大压力。我感觉今天的工作很难！”

吉尔·维伦纽夫领先冲线

你不得不为拉斐特感到惋惜，这是他的第100场大奖赛。在发车时的问题之后，他正常比赛表现出众，从11位攀升到第2。这是他应有的比赛。

看到沃特森在麦克拉伦的强大表现之后拿到积分是多么棒的一件事，他在练习赛和激烈的比赛争斗中都有所提升。

路特曼，最终完全筋疲力尽了。因为今天的错误他损失了远不止三分，但他仍保持着积分的领先。最后的积分被Angelis和曼塞尔获得。

维伦纽夫目前在积分榜上排第四。更重要的是，比赛的大局现在开始向他倾斜了。他的运气越来越好。不管底盘如何，法拉利126CK在吉尔的手里看起来可以在不可能的情况下获胜。并在应该领先的地方轻松领先。