商品供应的KERS登场

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主题: 商品供应的KERS登场

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风散种子

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作者空间主题转账短消息引用编辑商品供应的KERS登场由风散种子发表在HoopChina·F1赛车场 http://www.hellof1.com 一级方程式的动能回收系统（KERS）的研究，就像伦敦的公共汽车一样，真是齐头并进。几乎同时地，Bosch公司和Magneti Marelli公司都宣布，他们将为2009年的F1赛季提供“现货供应”的KERS。 Magneti Marelli系统，最初在9月份展示给了各个F1车队。不过第一次公开发表则是在最近的德国科隆举办的专业赛车世界博览会的Marelli展台上。显然，Marelli一直与F1车队紧密合作，发展KERS。算计得很精明的车队就是法拉利车队了，也表明了法拉利正在与英国公司Zytec合作的谣言是无稽之谈。从技术上讲，Marelli的KERS是一个非常传统的电池为基础的系统，但是电池组本身来自第三方供应商，电池显然不那么强有力，Marelli的落后归因于外来的化学工艺的参与。更令人感兴趣的是Bosch系统，新近推出了PMSW，那是一个将电池和飞轮的动力混合搭配的形式，提供存储选择，后者在真空中的旋转速度达到160000转数/分。这个模块方法背后的想法是，系统可以很快，也相对便宜，适合F1、DTM赛车、勒芒耐力赛甚至世界汽车拉力锦标赛的车辆的不同需求，所有那些的要求都不同，电力存储、电力释放、寿命组成、体积、成本。虽然Bosch系统还没有真正任何类型的赛车上运行过，Bosch赛车运动主管Klaus Böttcher认为，公司“已经与许多来自不同类型赛车领域的车队探讨过” 。不同于其他公司目前对KERS的工作，Bosch和Magneti Marelli公司已经建立了面向为消费汽车业的供应商的电子系统，所以宁愿更好地定位于未来的实际应用的技术，根据国际汽联的要求就是，F1的KERS的积极作用是很重要的。同时，看起来好像F1的KERS的冷却可能是一个问题，假如本星期的在巴塞罗那测试的过渡性法拉利2008/9有什么需要改进的地方，就是密集的球根状的辅助冷却导管。我们希望在2009赛季揭幕战3月29日的墨尔本之前，能得出一个更优雅的解决方案。 [ 此帖被雪鸟在2008-11-21 23:38修改 ]

[楼主] 发表时间:2008-11-21 21:32

scania

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作者空间主题转账短消息引用编辑飛輪電能，博世的方案跟Williams一樣，因為這是最簡單而成本最低的方案，最適合量產化。但Flybrid也將在來年上市了~~~~

[1 楼] 发表时间:2008-11-21 21:38

孤剑williams

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作者空间主题转账短消息引用编辑 QQ 那大家好研究什么专业化分工的好处这里应该好好体现一下！

[2 楼] 发表时间:2008-11-21 22:17

雪鸟

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作者空间主题转账短消息引用编辑非常重要的消息，我猜测一些小车队由于受困于成本会选择这样的现成部件。
"If you think I’m good, just wait until you see my nephew."
[3 楼] 发表时间:2008-11-21 23:59

断发猛长

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作者空间主题转账短消息引用编辑 QQ 其实全部的竞争就是在车子上 2008和MP4的技术竞争

[4 楼] 发表时间:2008-11-22 00:45

scania

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作者空间主题转账短消息引用编辑引用第3楼雪鸟发表的: 非常重要的消息，我猜测一些小车队由于受困于成本会选择这样的现成部件。其實大部份都是用半現成部件再自行匹配和組裝

[5 楼] 发表时间:2008-11-22 07:49

athlon1400

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作者空间主题转账短消息引用编辑 QQ 全电的太危险，感觉事实上，没有必要全部自己搞定

[6 楼] 发表时间:2008-11-23 19:14

猪哥摧花

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作者空间主题转账短消息引用编辑怕危险别电.还是自己搞吧
本想起个雅名叫"诸葛吹花"吸引MM的注意.结果由于打字错误,误写为"猪哥摧花".
[7 楼] 发表时间:2008-11-24 00:02

woshierren

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作者空间主题转账短消息引用编辑见缝插针,没想到BOSCH也这么JS啊.

[8 楼] 发表时间:2008-11-24 18:05


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