Mark Webber

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Mark Webber
国籍	澳大利亚
车号#	10
现役车队	红牛车队
F1 车手生涯
参赛	105 (103 发车)
世界冠军	0
分站胜利	0
领奖台完赛	2
杆位	0
职业生涯积分	79
最快圈速	0
第一场大奖赛	2002 澳大利亚大奖赛

Mark Alan Webber（马克·阿兰·韦伯），1976年8月27日出生于澳大利亚新南威尔士州的Queanbeyan，他的父亲Alan Webber是当地一个摩托车销售商，如今作为一名F1车手的Webber也是自1994年的David Brabham以来第一个澳大利亚车手。

在澳大利亚取得一些赛车比赛胜利后，韦伯在1995年前往英国继续参加比赛。1999年他驾驶梅塞德斯奔驰赛车参加了勒芒比赛，不过在练习赛和暖胎圈期间，其赛车的空气动力学套件发生故障，而导致赛车在Mulsanne大直道发生翻滚。接着他又开始与当时欧洲三级方程式车队的拥有者澳大利亚人Paul Stoddart合作，最终车队又被米纳尔迪收购，使得他们俩一起进入了F1车坛。

2002年，韦伯正式亮相F1车坛，他在故乡为米纳尔迪第一次获得积分。在结束米纳尔迪精彩的处子赛季之后，美洲虎车队引进韦伯作为车队一号车手，虽然赛车缺乏必要的竞争力，但是Webber仍然好几次取得头两排发车的排位成绩，之后他又在05年转投前冠军车队威廉姆斯车队，他在当年的摩纳哥站取得一个季军，这也是韦伯至今为止的最好分站成绩，同样在2007年他也在欧洲站上再拿到一个第三。

赛场外的Webber也是个富有运动精神的人，他曾经三次在巴塞罗那赢得F1业余网球赛的冠军；最近他还举办了Mark Webber Tasmania挑战跑步赛，来为那些癌症慈善会筹措基金。

早年岁月

马克·韦伯出生于澳大利亚新南威尔士州的Queanbeyan，他的父亲阿兰·韦伯（Alan Webber）是当地一个摩托车销售商，在其十几岁的时候，他曾经作为Canberra Raiders橄榄球队队员，不过赛车运动才是他真正的兴趣所在，他也把F1世界冠军Alain Prost和摩托车大奖赛车手Kevin Schwantz当作心中的英雄。1991年，15岁的他参加了卡丁车比赛，并在两年后赢得了新南威尔士州冠军；接着他在94年转战澳大利亚的福特方程式比赛，在比赛间歇期间，他会去悉尼的Oran公园作驾驶教练，最后他取得了第14名；1995年，他终于在比赛中取得几场胜利，其中就包括阿德莱德站的胜利，最终他的年终名次是第四，更为重要的是他开始与Ann Neal合作，Neal不但让韦伯获得了当地黄页公司为期7年赞助合同，他成为了韦伯的经济人，并帮助韦伯前往英国继续其在欧洲的赛车征途。

在1995年，Van Dieman车队给了韦伯一次在Snetterton赛道测试的机会，并参加了当年在Brands Hatch所举办的福特方程式赛车节并最终夺冠，他的优异表现保证了他能为车队出战96赛季，另外他还获得了一次为Alan Docking车队测试三级方程式的机会。1996年韦伯在墨尔本赢得了Holden方程式赛冠军，在同年参加英国福特方程式赛中，他取得四站胜利和年终亚军的好成绩；他还在Spa赛道赢得福特方程式欧洲杯的冠军，在总共三回合的欧洲福特方程式系列赛上名列第三。如此优秀的成绩让他在当年成为澳大利亚新秀车手奖和国际成就奖

由于缺乏资金支持，韦伯和他的三级方程式车队几乎在赛季中途退出比赛，不过由于得到澳大利亚橄榄球传奇巨星David Campese的帮助，他才得以完全整个赛季,在其所参加的第四场比赛Brands Hatch站上，他取得杆位，最快圈速和分站冠军，接着他又四次登上领奖台，其中就包括英国站的亚军，最后他排名年终第四。他还首次参加了在Zandvoort赛道的万宝路大师赛和澳门三级方程式赛，他分别取得一个季军和第四。此外梅塞德斯AMG公司还邀请他参加一次跑车比赛，不过韦伯先是婉言拒绝，不过在年末他仍然参加在奥地利A1-ring赛道的测试，在看到韦伯出色的能力之后，车队与韦伯正式签约，他也正式成为新秀车手与Bernd Schneider搭档参加98年的国际汽联GT比赛，这对搭档在整个赛季一共赢得半数比赛的胜利，最后仅仅在收官战役Laguna Seca站上，以8秒的劣势败给Klaus Ludwig和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）组合而屈举亚军。

1999年，他车队车队的正式车手，不过在勒芒24小时车赛上，他的梅塞德斯奔驰CLR赛车的空气动力学套件出现问题，在练习赛和暖胎圈上，他的赛车两次发生翻滚，其队友Peter Dumbreck也在五小时之后遭遇了同样的命运，虽然两位车手都幸免于难，但是这次事故却让梅塞德斯公司暂时冻结了房车比赛，韦伯也不得不开始考虑其他比赛，他开始与F1车队经理艾迪·乔丹接洽，乔丹把他介绍给了保罗·斯图达特（Paul Stoddart），斯图达特不但答应给韦伯大约一百万美圆，而且让韦伯去参加飞箭F3000赛车的测试机会，这样韦伯终于在1999年12月，第一次为飞箭车队完成了两天在巴塞罗那的F1赛车测试。

2000年，Webber正式飞箭车队试车手，同时他也得到了澳大利亚Foster公司的赞助，得以参加F3000比赛。他先是在第二站英国银石赛道取得了胜利，接着他又三次登上领奖台，取得两次最快圈速，并取得年终季军，这个成绩要远远好于其他新秀车手。之后由于合同问题，他无法代表车队驾驶飞箭A21赛车，01年7月，他也没有与车队签定正式合同，不过他却得到了贝纳通车队在Estoril赛道为期三天的测试评估，他的成绩甚至要远远好于其他两位F1车手拉尔夫•舒马赫（Ralf Schumacher）和吉安卡洛·费丝切拉（Giancarlo Fisichella），最终他成为贝纳通的试车手，而当时的车队经理弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）也成为其经济人，他资助韦伯（Webber）加盟当时的F3000的冠军Super Nova车队，虽然他在伊莫拉（Imola），摩纳哥（Monaca）和马尼库斯（Magny Cours）都取得胜利，但他还是败给了英国车手贾斯丁·威尔森（Justin Wilson）而屈举年度亚军，2002年他在贝纳通的试车手席位也被费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）所取代，不过布里亚托利仍然让Webber在米钠尔迪车队得到一个正式车手席位，他也成为了自1994年大卫·布拉汉姆（David Brabham）以来第一个澳大利亚F1车手。

F1生涯

2002

 

韦伯驾驶米纳尔，2002法国大奖赛

2002年，Webber在家乡完成了其处子分站赛，他的排位成绩要比杆位慢上四秒，在总共22名车手中排第十八位，但是要好于队友亚历山大·熊龙（Alex Yoong），比赛刚刚开始，拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher ）和鲁本斯·巴里切罗（ Rubens Barrichello）就发生一起严重的碰撞，并造成一共八辆赛车退赛，韦伯赛车的起步系统也出现了问题，不过他仍然顽强地抵挡住米卡·萨洛（Mika Salo）的进攻，并最终取得第五,这样他也成为第四个取得F1车手积分的澳大利亚人，也是第一个为米纳尔迪拿到积分的车手。不过他在马来西亚却遭遇到退赛，接着他又连续取得两个第11名，在西班牙站上，由于赛车的定风翼存在潜在的危险，他和队友Yoong被迫放弃比赛，虽然在此后的比赛中，他仍然取得两次第11名，但是却再也没有为车队取得积分，在法国站上他取得一个第八，在匈牙利站上，由于赛车饮水系统出现问题，在比赛结束后，韦伯的体重减少了两公斤。韦伯在每站比赛都要快过队友熊龙（Yoong），（ Anthony Davidson曾经在匈牙利站和比利时站顶替过Yoong出战），而他在澳大利亚所取得的两个积分也是车队整个赛季唯一拿到的分数，最后米纳尔迪车队靠这两分领先丰田和飞箭车队，名列车队排行榜第九。赛季结束后，Webber被<F1racing杂志>评为该年最佳新秀，Autosport网站也给他颁发了年度最佳新人，在年度的大奖赛晚会上，他又当选为年度F1最佳新晋车手，著名的F1记者Peter Windsor甚至把Webber比作1992世界冠军尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）,认为他们都拥有类似的赛车能力，在2002年11月，美洲虎车队宣布韦伯将和威廉姆斯试车手，巴西人安东尼奥·皮佐尼亚（Antonio Pizzonia）组成新的车手阵容。

2003

2003年，韦伯在美洲虎车队的开头并不如意，他在揭幕站澳大利亚站仅取得第十四个发车，并在第15圈，因为悬挂问题而退赛；在马来西亚站上，先是吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）赛车在起步后发生掉头，接着韦伯赛车内的灭火器泡沫突然喷涌而出，最终当时排在第八的韦伯的赛车因为燃油问题而退赛；不过在巴西站的周五排位赛上，在雨天的情况下，韦伯出人意料地以0.138秒的优势力压当地车手鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）取得杆位。在周六排位赛上，他延续了良好状态，并取得第三的发车位置，这也是美洲虎车队四年的F1历史中所取得的最好的排位成绩，正赛的天气仍然是大雨倾盆，当时处在第七的韦伯试图在过最后一个弯角时候，利用赛车线外的水塘来给轮胎降温，但是由于缺乏足够的抓地力，赛车立刻撞上了防护轮胎墙，赛会立刻出示了红旗，虽然当时韦伯处于第七，但是国际汽联发现当时的计时器出现问题，最后判定韦伯为第九位。韦伯在圣马力诺站再次发挥其出色的排位赛能力，不过到了正赛，发车系统出现问题，他在过完第一个弯角后，位置从第五落到第十一，并在第54圈因为操控失误而退赛；不过他仍然在西班牙取得积分，并与车队签定了一份为期两年的工作合同，他的年薪也达到了六百万美金；之后他又在接下来的六站比赛中，五次取得积分，唯一一次没有取得积分是因为摩纳哥站的引擎问题；他最出色的表现无疑是在奥地利取得第七。尽管他从维修区发车，并在正赛时候遭受罚进站的处罚，但是他仍然做出了第三快的单圈成绩（仅仅落后于法拉力的Michael Schumacher和Rubens Barrichello）。

 

韦伯，2003赛季的头盔

在英国站上，一名叫Neil Horan的神夫突然闯进赛道，并高举着”请读圣经”和”圣经总是正确的”标语，当时韦伯的赛车差点就要撞上他，好在安全车把Horan请出了赛道，韦伯也获得了第十四位。
英国站后，与一无所获的队友皮佐尼亚相比，韦伯有12个积分，很多人也猜测米纳车手贾斯丁•威尔森将会替代巴西人皮佐尼亚参加余下的赛事。不过在德国站的最后一圈，韦伯因为与简森•巴顿争夺一个积分而不幸退出比赛；不过韦伯接连在匈牙利和意大利站取得积分，他也只差排名第八的巴顿只有五分，不过在美国站上，韦伯的干胎损耗太大而让他痛失领先的位置，不过好在队友威尔森取得一个积分；在日本站上，韦伯却仅仅取得第十一位，到了03年年底，韦伯被<Autocar杂志>评选为年度最佳车手，此外车队方面也宣布下赛季韦伯的搭档将是年轻的Chritian Klien。

2004

2004年，韦伯继续留在美洲虎车队，在揭幕站澳大利亚站上，他取得第六，但是到了正赛，他的赛车变速箱却出现问题。下一站马来西亚站排位赛上，韦伯取得至今最好的排位成绩，打破了当时法拉力车队对头排的垄断，不过赛车起步时的停顿让他在过完第一个弯之后落到十名开外，不过一圈过后，他又杀回到第九，可惜与德国车手Ralf Schumacher的赛车发生碰撞，韦伯赛车的前定风翼受损，而不得不进站维修并更换轮胎，但是由于进站超速度，他又被判罚再次进站罚停，到了第23圈，他的赛车在最后一个弯角出现侧滑而退赛；在巴林站情况似乎有所好转，从第十四位发车的Webber终于取得积分，不过在圣马力诺站和西班牙站，他却只取得第十三和第十二名。

 

马克·韦伯，2004年美国大奖赛

在摩纳哥站的练习赛上，韦伯的赛车引擎两次出现问题，到了正赛上，他也因为赛车引擎不足而退赛；不过到了欧洲站，韦伯因为在周五练习赛上无视黄旗，而只能从第十四位发车，不过最终他竟然取得了第七名，不过赛后迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）指责韦伯在出站后没有给其让开赛车线，韦伯却表示如果再有这样的情况发生，他仍然会这么去做。

在加拿大站和美国站的相继退赛，让韦伯只取得可怜的四分，而去年的同一时期，他已经取得了12分，而前队友Pizzonia也顶替受伤的拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）重返F1赛场，Pizzonia甚至指责美洲虎车队故意偏向韦伯，因为韦伯常常可以在赛前得到新的赛车部件，不过车队经理David Pitchforth却对于给予否认，韦伯对此也保持沉默，他只是在德国站上一路领先Pizzonia并取得第六，同时却有报道显示车队将不再参加2005赛季比赛。到了2005年7月28日，韦伯宣布将加盟威廉姆斯车队，之后的比赛，韦伯再也没有取得积分，在最后一场为美洲虎效力的比赛上，两位车手又在一号弯相互碰撞，韦伯以退赛告别车队，队友Klien也只名列第十四。

2005

2005年，海德费尔德赢得了与皮佐尼亚的竞争，成为韦伯的新队友，在当年1月31日的新车发布会上，韦伯也对于最后的车手人选表示满意，人们也把他比作澳大利亚前F1世界冠军阿兰·琼斯（Alan Jones），韦伯之前的车队经理保罗·斯图达特（Paul Stoddart）甚至认为他会在05赛季取得一个分站冠军，威廉姆斯技术总监萨姆·迈克尔（Sam Michael）也认为Webber会给车队带来一个世界冠军，在第一场排位赛上，韦伯就取得一个第三，不过正赛时候，他在第一个弯角就被大卫·库特哈德（David Coulthard）所超越，最后名列第五；在马来西亚站上，他从第四位出发，当时他紧紧地跟在雷诺的吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）后面，在第15号弯角，韦伯发现雷诺赛车缺乏抓地力，而准备从外线发起进攻，但是费斯切拉因为赛车轮胎锁死而撞上韦伯的赛车，两位车手都双双退赛，之后人们就都开始认为韦伯是所谓的排位型车手，一遇到正赛的压力，他就不能发挥出真正的水平，后来人们才知道韦伯是带伤参加头两场比赛，早在巴塞罗那测试期间，他的肋骨就发生挫伤。

 

韦伯2005年加拿大大奖赛

在巴林站上，他从第五位发车，不过在面对吉米·莱科宁（Kimi Raikkonen）的追击时候，赛车却发生侧滑，而最后取得第六；在圣马力诺站，他两次把赛车驶离赛道而名列第十，不过因为英美车队和拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）发生违规事件而上升到第七；到了西班牙站，韦伯又强势反弹，他取得排位赛第二，正赛第六的成绩；摩纳哥站上，韦伯终于以季军身份第一次登上领奖台；如果不是比队友海德菲尔德更晚进站的话，他甚至有可能获得一个亚军；不过下一站欧洲站上，他虽然从第三位起步，但是却在第一个弯角就与胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）发生碰撞而退赛，从杆位发车的队友海德费尔德却又获得一次亚军；到了加拿大站，韦伯从第十四发车却最后得到第五名；不过接下来的七场比赛，他只获得可怜的一分。

由于海德菲尔德的受伤，车队的试车手安东尼奥·皮佐尼亚（Antonio Pizzonia）也成为正式车手，这给了韦伯更大的压力，意大利站上，韦伯只取得第十四，而队友却获得一个第七；到了比利时站上，韦伯获得第四，但是皮佐尼亚在比赛最后与胡安·帕勃罗•蒙托亚发生碰撞。到了最后一场巴西站上，两位车手又发生相互的碰撞。最后韦伯在年终车手排行榜上名列第十，他自己也把2005年认定是一个另人失望的一年，不过他仍然得以继续留在威廉姆斯车队，德国人尼科·罗斯伯格也成为下赛季的新搭档。

2006

 

韦伯，2006年法国大奖赛

2006年F1揭幕站放在了巴林，第七位发车的韦伯以第六名结束比赛，不过人们把更多的注意力放在了创造最快圈速的队友罗斯伯格身上；接下来的马来西亚和澳大利亚站上，韦伯都遇到了赛车机械故障，在圣马力诺，韦伯总算取得一个第六；但到了欧洲站上，他的赛车先是在排位赛后更换引擎，又在正赛发生液压故障。

西班牙站上，韦伯第一次没有进入排位赛的前十，但是他仍然取得第九名的正赛成绩；虽然他在摩纳哥站取得头排发车，但是在大部分时间处于第三位的韦伯又再次因为赛车故障而退出比赛，不过这场比赛却充分展示了韦伯高超的驾驶技术，在英国站，韦伯在第一圈就和拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）以及斯科特·斯皮德（Scott Speed）的赛车发生碰撞；法国站上，韦伯的赛车在高速状态下发生爆胎；德国站上，Webber在比赛还剩九圈时发生赛车机械故障；匈牙利站上，在下雨的情况下，韦伯的赛车撞上防护墙，导致前定风翼卡在赛车底盘下面。

随着韦伯与威廉姆斯车队为期两年的合同即将到期，双方也很愿意继续合作，但是因为威廉姆斯不能按照原有合同拿出足够的薪水，韦伯的经纪人Flavio Briatore就建议他另寻其他车队，为此威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）也用试车手Alexander Wurz顶替韦伯的正式车手席位。

2007

到了2006年8月7日，韦伯并没有人们所猜想的雷诺车队，而是宣布将和大卫·库特哈德一起为红牛车队效力，据说Flavio Briatore告诉红牛车队，如果想用雷诺引擎的话，就必须给韦伯一个车手席位，到了2007年1月26日，红牛在西班牙发布新车RB3，韦伯也在同一天驾驶新赛车出现在巴塞罗那赛道，这辆赛车的设计者正是Adrian Newey，采用的也正是雷诺的RS27引擎。

 

韦伯，2007年法国大奖赛

 

韦伯2007年英国大奖赛上驾驶特别涂装的RB3赛车

在07赛季的澳大利亚揭幕站上，韦伯取得排位赛第七，可惜RB3赛车遭遇到了油压问题而最终仅仅名列第十三。在马来西亚站上，他再次超过队友库特哈德取得第十，巴林站上红牛的两辆赛车都发生机械故障；在西班牙站上，韦伯的赛车又发生液压故障，队友库特哈德却取得一个第五，为红牛车队首次拿到积分。在欧洲站上，韦伯从第六位发车，在下雨的情况下，由于当时排在第三的吉米·莱科宁（Kimi Raikkonen）退赛，让韦伯能再次登上领奖台。在日本站上，又是下雨的天气，当时他处在第二的位置，并最出了第三快的单圈成绩，当时他紧紧跟在领先者刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）后面，不过在安全车的带领下，后面的红牛二队车手塞巴斯蒂安·瓦特尔（Sebastian Vettel）却撞上了韦伯的赛车，人们也因此认为Webber是当今F1车坛最不幸运的车手。在最后一场巴西站上，韦伯的排位成绩是第五，最后他还是机械故障结束了2007年的征程。

赛车之外

Webber和他的女朋友Ann Neal住在英国Buckinghamshire郡的Aylesbury
比赛之余，他喜欢公路自行车，山地自行车，网球和健身，他分别在2002，2004和05年赢得F1业余网球比赛冠军，2003年被胡安•帕勃罗•蒙托亚击败获得亚军。
他还是一个足球爱好者，他是英超桑德兰队的支持者。

他最喜欢的乐队是Oasis和INXS。