Nick Heidfeld

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Nick Heidfeld
尼克·海德菲尔德在纽博格林，2006年
国籍	德国
车号 #	3
现效力车队	宝马-索伯车队
F1生涯履历
参赛	134次（132 次发车）
世界冠军	0
分站胜利	0
领奖台完赛	7
杆位	1
生涯积分	140
最快圈速	0
首场比赛	2000年澳大利亚大奖赛
最近一次比赛	2007年巴西大奖赛
2007年成绩	第5名（61分）

尼克·海德菲尔德，通常被人们成为“快速尼克”（出生于1977年5月10日）， 是一位宝马-索伯厂商车队的德国F1赛车手。

早期职业生涯

海德菲尔德出生在德国门兴格拉德巴赫，1988年开始参加赛车。1994年他转去参加德国福特方程式系列赛，由于赢得了9站中的8站比赛并且拿下年度总冠军的头衔而受到普遍关注。在1995年他赢得了德国国际福特方程式1800的冠军，并且在Zetec杯中获得第二名。这使得他在1996年参加了德国国际F3大奖赛，包括在声望很高的摩纳哥赢得了一场胜利。在1998年，他赢得了三站比赛，并且与West青年车队一起赢得了欧洲方程式3000大奖赛的亚军。在赛季的最后一站里，由于他的车队使用了不符合规定的燃油，导致他被从杆位位置罚到了最后一位发车。最终他以第9名完赛，没能取得积分，也因为7分之差而输给了胡安·帕布洛·蒙托亚，丢掉了总冠军。在那个赛季中，他还是迈克拉伦-梅塞德斯F1车队的官方试车手。1999年，他赢得了国际方程式3000总冠军。他还保持着在1999年Goodwood Festival of Speed上创造的官方赛道纪录。

F1职业生涯

普罗斯特车队

海德菲尔德与普罗斯特车队签约，成为其2000赛季的正式车手，与简·阿莱西（Jean Alesi）搭档。海费驾驶着他的新赛车表现得很挣扎。他承受着一系列退赛、以及与队友Jean Alesi不止一次的斗殴所带来的痛苦。

索伯车队

那个赛季之后他离开了普罗斯特车队，不久就与索伯车队签下了自2001赛季起的三年合同，和新人车手基米·莱库宁搭档。在米卡·哈基宁宣布退役之后，很多人认为海费可以到迈克拉伦车队接替他的位置， 因为在全年里他都做得比队友莱库宁好，包括在巴西大奖赛上登上了领奖台。然而，机会垂青了莱库宁，而海费则在2002、2003赛季都留在了索伯车队。

乔丹车队

  

海德菲尔德在2004赛季加拿大站的比赛中。

在2003年末，海费被车队抛弃并且看上去将失去2004赛季参加比赛的席位。不过由于多次成功的测试，乔丹车队宣布海费将与与新人车手Giorgio Pantano搭档，为他们征战新赛季。

在2004-2005年的冬季，海费为威廉姆斯车队试车，与Antônio Pizzonia为车队的第二个车手席位而展开激烈争夺。威廉姆斯车队在1月31日新车发布仪式上正式宣布了海费将作为正式车手为车队出战2005赛季。

威廉姆斯车队

  

海德菲尔德在2005赛季加拿大大奖赛上代表威廉姆斯车队比赛中。

在2005赛季第七站纽博格林赛道的比赛上，也是海费的主场比赛，他取得了首个杆位。他还在摩纳哥驾驶着威廉姆斯赛车获得了他迄今为止最好的名次（第2名），这与他在纽博格林的收获相同。

由于在测试中遭遇了事故，海费缺席了意大利站和比利时站的比赛。原本预定将在巴西站复出的，可是他在一次骑车外出时被一辆摩托车撞到再次受伤，于是在那个赛季剩下的时间里，他只能作壁上观。

宝马-索伯车队

海德菲尔德得到了一份来自他前效力车队（威廉姆斯）的引擎供应商宝马的2006赛季F1合同，宝马收购了索伯车队后以“宝马-索伯车队”的身份加入了F1领域。合同签了两年，并且在第三年也就是2008年有选择权。

  

海德菲尔德驾驶着宝马-索伯赛车参加2006年摩纳哥大奖赛。

在2006赛季里，海费多次为他的新车队赢得了积分。在墨尔本，他从频繁出动的安全车中得利，一度占据第二的位置，最终他获得第4名。在印第安纳波利斯，他被第一圈的那个令人吃惊的连环大碰撞连累而退赛，同时退赛的还有斯科特·斯皮德、基米·莱库宁、胡安·帕布洛·蒙托亚。海费的赛车仿佛像个桶一般翻滚了三周，这是他职业生涯第一次遭遇这样的情况，而这样的情况在那个个赛季里已经是发生的第二次（克里斯蒂安·阿尔博斯在2006赛季圣马力诺站上也遭遇到这样的事情）。他与其他那几位车手都毫发无伤地离开了赛道。在匈牙利大奖赛上海费为宝马车队首次赢得了领奖台荣誉，他这个第3名的成绩同时也是全年车队的最好分站成绩。他从第十位发车而最终登上了领奖台。

在2006赛季末，曾有报道说，海费对媒体过分高估队友库比卡的才能颇为不满，因为他比这个波兰人获得了更多的积分。这样的事情在德国人的职业生涯里发生过三次：2001赛季与基米·莱库宁做队友的时候（那个赛季结束他以12分击败了获得9分的芬兰人）、2002赛季他与菲力浦·马萨做队友的时候（以7分击败了4分的马萨）。而莱库宁和马萨组成了2007赛季法拉利的车手阵容。.

  

海德菲尔德驾驶宝马-索伯赛车在2007赛季英国大奖赛的比赛中。

海德菲尔德强势地开始了他的2007赛季。在巴林，他追上并超过了两届世界冠军费尔南多·阿隆索，以领先他的队友罗伯特·库比卡半分钟的优势完成比赛。他取得了三个第4名，一个第6名，而在加拿大站上他获得了第2名，并且击败了两部法拉利，这在他的F1职业生涯中是前所未有的好。在印第安纳波利斯从第五的位置退赛后，他在马格尼库斯和银石都被队友库比卡超分。在纽博格林的事故频发的欧洲大奖赛、也就是海费的主场比赛中，他与队友库比卡在比赛开始就发生了碰撞，在最后一圈的时候他还设法要抢回位置并超过库比卡，尽管当时已经进站6次了。海费在匈牙利站上状态回勇，排位赛第2、正赛第3，获得了他自己和宝马车队的赛季第二个领奖台名次。随后在土耳其站和意大利站他获得第4名，在比利时站获得了第5名。最终在年度车手积分榜上他以61分获得了职业生涯以来最好的成绩第5名，领先距离他最近的车手库比卡22分。

2007年4月28日，海费在纽博格林具有传奇色彩的14英里长的北环（Nordschleife）赛道示范性地跑了三圈，这使得他成为31年来第一位跑上这条传奇赛道的现役F1车手。约45000名观众在4小时VLN耐力赛后观看了这场表演赛。

经过几个月的商谈，宝马车队确认了2008赛季海费的留任。在所有现役车手中，他是参赛最多却没有获得分站冠军的车手。